AWO 425 Forum

Richtig, genau so.

Danke Ich glaube, das krieg ich hin

Bitte , keine Ursache.

Gruß vom Fussel

ja

Und hier die Belegung der Anschlüsse am EMW-Zündschloss. Man muss sich denn noch die "2" dazubasteln.:
http://up.picr.de/6777392fst.jpg

Das Kontaktplättchen hat nicht nur eine bestimmte Form sondern ist auch galvanisch beschichtet. Normales Messing korrodiert mit der Zeit und der Kontakt wird nicht mehr geschlossen. Die "Schaltung" an sich arbeitet auch sehr unzuverlässig , da ja nicht wirklich Masse gegen die 2 geschaltet wird. Hier wird nur 15 gegen 2 geschaltet. Das heist Verbraucher die am Kontakt 15 angeschlossen sind müssen über Ihre Masseverbindung das "Aus" bringen. Da im Normalbetrieb nichts , außer der Ladekontrolle , über 15 einen Stromkreis bildet ist es immer offen ob der Motor wirklich aus geht. Bei höherer Motordrehzahl passiert da nichts.

Wie Vieles ist das zwar original aber halt technisch nicht ausgereift . Deshalb gab es ja schließlich auch ein neues Zündschloss !

Ralf

Ralf, danke für die theoretische Aufklärung. Was sagt denn die Praxis. Wie sind eure Alltagserfahrungen mit solch einem umgerüsteten EMW-Schloss? Ist mit Kontaktkorrosion zu rechnen, wenn ich dieses 2er-fähnchen von einem, z.B. MZ-Schloss verwende?

@ralf...???

boerdy61 hat geschrieben:Ralf, danke für die theoretische Aufklärung. Was sagt denn die Praxis. .......

Das war nicht nur theoretisch sondern auch MEINE praktischen Erfahrungen !

Aber jeder kann auch seine eigenen Erfahrungen machen

Ralf