AWO 425 Forum

Einen ähnlichen Fall hatte ich dieses Jahr auch. Nachdem alle Anschlüsse überprüft waren und auch die Lima ihre 7 Volt brachte, haben wir dann eher durch Zufall die Ursache gefunden. Dabei handelte es sich um eine Touren AWO mit Sicherung in der Lampe. Durch irgend etwas war der untere Kontaktbügel zu lasch und drückte nicht fest genug auf die Sicherung. Hatten das gesehen nachdem der Lampeneinsatz weg war und zufällig mal jemand an der Sicherung rum gerüttelt hat, die war ganz locker.

Kontrolliere das mal bei dir.

gruß

Also, ich hab den mechanischen Regler jetzt nochmal etwas höher eingestellt, jetzt bringt die Lima 6,5 V, ist schon ganz gut, könnte aber fast noch etwas höher sein. Inzwischen hab ich mir auch mal ein Labornetzgerät mit Grob- und Feineinstellung besorgt, damit kann man das schon ziemlich genau einstellen. Kontrolllampe glimmt bei hohen Drehzahlen allerdings immer noch, ich denke, dass muss an irgendwas anderem liegen. Sicherung ist jedenfalls alles fest.

Grüße
Crispin

Nur mal ein Tip am Rande , Labornetzteil und reale Bedingungen auf dem Prüfstand sind ein KLEIN wenig anders.

Gruß Ralf

Hab ich auch schon gemerkt, drum hab ich ja nochmal nachgestellt

Dein Netzteil ist schön ......................... kannst Du aber für die Einstellung von mech. Reglern vergessen !
Für elektronische Regler mag es gehen ( hab ´s noch nicht probiert ) .

Ralf

Könnte auch an Deinem Akku liegen!
Hatte auch mal dieses Problem, allerdings immer nur für ein paar Sekunden, da war nix mit durchmessen.
Ist erst mal nur ne Idee, kann bei Dir auch was Anderes sein - sind jetzt eh alles nur "Ferndiagnosen"!

Grüße Tobias

naja, mein Gel-Akku ist voll, d.h. im Ruhezuistand ca. 6,6V

Roadrunner hat geschrieben:Dein Netzteil ist schön ......................... kannst Du aber für die Einstellung von mech. Reglern vergessen !
Für elektronische Regler mag es gehen ( hab ´s noch nicht probiert ) .

Ralf

Aber jetzt funktioniert er schon besser, als vorher, wenigstens kann man hier so überhaupt mal was mit paar Werten einstellen. Natürlich muss man den Regler an der Lichtmaschine auch austesten, das ist mir schon klar. Aber extra so eine Prüfvorrichtung zu bauen, würde den Rahmen des ganzen sprengen.
Wie prüft man denn die elektronischen Regler? Hab hier zwei solche Teile liegen, die nur noch 1,5V bringen, aber ich mein reparierieren oder Einstellen kann man da ja eh nichts mehr, oder?

essifreak hat geschrieben:........ Hab hier zwei solche Teile liegen, die nur noch 1,5V bringen, aber ich mein reparierieren oder Einstellen kann man da ja eh nichts mehr, oder?

Einstellen ja , mittels angebrachtem Einstellpoti , zumindest bei Besseren . Reparieren .. theoretisch schon - praktisch meist NEIN . Wenn Du sie beim rumbasteln zerschossen hast sind sie nur noch ein Fall für die

Mit zwei zerschossenen elektronischen Reglern hast Du schon mehr Geld investiert als eine Überholung der Lima-Reglerkombi beim Profi gekostet hätte.

Man kann mech. Regler auch am Fzg. einstellen aber das ist eine elende Fummelei und mit zigmaligem Ausbau der Lima verbunden. Deshalb macht der Fachmann das auch am Prüfstand und kontrolliert im Fzg noch mal die Werte um gegebenenfalls die Reglereinstellung noch mal zu ändern wenn durch Übergangswiderstände im Fzgnetz zu wenig am Akku ankommt. Außer der Reglerspannung gibt es noch einige andere Sachen die geprüft und eingestellt werden müssen damit das Ganze zufriedenstellend funktioniert. Bei 50 Jahre altem Material oft nicht ganz einfach.

Wenn die Ladekontrollampe ausgeht , heist das für Viele = Alles OK ..... ist aber in den meisten Fällen nicht so.

Trotzdem viel Erfolg !

Ralf

Danke für deine Erklärung!