AWO 425 Forum

war dran oder hast mal nen neuen verbaut? welche vorzündung hast du eingestellt?

Zum neuen (überholten) Magnet gehörte ein neuer Kondensator. 15 vor OT.

ruf mal an, aber kommt drauf an wer den überholt hat, dafür würde ich nicht zwingend die hand ins feuer legen

Hallo!
Hast du ein Isolierstück zwischen dem Vergaser und Zylinderkopf verbaut?
Ist der Vergaserflansch geplant worden und hat er keine feinen Haarrisse wo er Nebenluft ziehen kann?
Kann meiner Meinung nach nun nicht mehr an der Zündung liegen.
Gruß der Zweiradsteffen!

Isolierflansch ja. Vergaser von D.H. spricht für sich selbst. Stand jetzt warscheinlich kein Funken unter Druck.

Hat der überholte Magnet eine neue Spule bekommen?

Neu gewickelt eingegossen Anker aufmagnetisiert. Das nicht mehr Anspringen war aber auch schon bei Batteriezündung.
Lief bis gestern 1A. Einziger Unterschied zum normalen war das die Awo ca. 3 Wo nicht bewegt wurde.

Da hat mal Jemand den umgekehrten Weg beschritten ....... Magnetzünder statt Batteriezündung !

Wenn die selben Symthome auftreten ,hat es mit der Zündung direkt wohl nichts zu tun. Die Ursache sollte dann anderswo liegen. Schwierig da Ferndiagnosen zu stellen. Versuche mal einige Sachen auszuschließen , wie z.B. defekter Kerzenstecker - Kerze , sporadisch fehlende Kompression durch Ölkohle an den Ventilen / Ventilschäften , verbrannte Ventile etc. , überlaufender Vergaser oder Spritmangel ( z.B. durch zugeputzte Tankentlütung oder Dreck im Vergaser ) usw. Erst wenn Du sichergestellt hast , was alles Funktioniert , kannst Du eingrenzen was der Fehler ist. SOOO ist das wie ein Blick in die magische Glaskugel .


Gruß Ralf

Danke Ralf für deine Antwort. Kerzenstecker habe ich gewechselt. Vergaser ist sauber. Der Umbau auf Magnetzündung erfolgte nur um die Möglichkeit des Anschiebens zu nutzen. Hierzu ist zu sagen das der Magnet fachgerecht überholt wurde. Wie schon gesagt sprang die AWO nach dem Umbau auch an. Sie lief auch gut, hing gut am Gas und Standgas war auch o.k. Nur das sie nach dem abstellen (ca. 15 min Pause) wieder nicht ansprang. Auch anschieben brachte keinen Erfolg. Auffällig ist das die Kerze im ausgebauten Zustand funkt (Kerze wurde auch mehrfach getauscht). Mit Prüfgerät im eingebauten Zustand ist kein Funke da. Einem Tip aus cunnewalde folgend werde ich es mal mit einem neuen Kondensator versuchen.

in einem telefongespräch mit ilo gestern ist auch zur sprache gekommen es ist ein dessauer kopf. kann aber muss nach gefahrenen 2000km nicht daran liegen wenn wie gesagt die Kompression vorhanden ist. logischerweise ist auch hier kein blick bzgl der Ventile (es ist nicht bekannt welche verbaut sind) ohne ziehen des Kopfes möglich. Aber wie telefonisch durchgegangen verdichtet sich meine Meinung den Lösungsansatz durch tauschen des Kondensators zu suchen. Wirk wie sicher viele bestätigen können manchmal wunder. Gruss aus Cunewalde