AWO 425 Forum

Ich nehm zum Zusammenbau immer eine große Schraubzwinge und lege was unter, es gibt aber bestimmt auch andere brauchbare Werkzeuge dafür, wichtig ist daß es funktioniert.
Das der Wedi nicht abdichtet wird am falschen Maß liegen. Ebenso kann es passieren daß man ihn beim Einbau beschädigt.
Gruß Rolf

Entschuldigt, vertan....
Ich meinte natürlich die schwungscheibe.
Die Maße habe ich auch total verdreht.
Der wellendichtring den ich verbaut habe, hat im innendurchmesser 44.5 anstatt der vorgegebenen 45...
So ist es richtig, dadurch versprach ich mir eine bessere Abdichtung da der Ring schön straff auf die schwungscheibe ging...
Danke für den Hinweis

Diese gewindestange mit den 2 Muttern hatte ich für die Kupplung benutzt...Das ging ganz gut.
Lappen drunter und gegen das Schutzblech geschraubt da hat es die Kupplung schön zusammengedrückt.

Der Wellendichtring motorseitig sitzt doch außenseitig in einem extra Flansch im/am Motorgehäuse, diese Dichtebene gecheckt?? Wenn der WDR 44,5 statt 45 Nenn hat würde ich keine Probleme vermuten- kann aber auch sein, das die Dichtlippen nicht einsatzgerecht aufgeweitet werden und er zum Wellen UNdichtring (WUDR) wird.
Kannst Du dort nicht bei Montage alles sauber abwischen und einen jungfräulich weissen schmalen Papierstreifen in unmittelbarer Nähe ankleben, dann lassen sich später Rückschlüsse besser ziehen.

Ich drücke meine Kupplung immer so zusammen. Dabei wird auch die Kupplungsscheibe zentriert. Anstelle der Gabel kann natürlich auch ein einfaches Blech verwendet werden.

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Es gibt aber noch einen anderen Weg, wie Öl zwischen Motor und Getriebe kommen kann, wenn beide Wellendichtringe gut abdichten. Wenn die hintere Anlaufscheibe der Getriebeantriebswelle verkehrt herum eingebaut wurde, so dass die Schmiernut nicht nach vorn sondern der Rückwand zugewandt ist, dann kann Öl durch die Bohrung für die Kupplungsdruckstange in der Antriebswelle bis zur Kupplung kriechen und von der Kupplung an die Gehäusewand gelangen.
Man sieht auf den Bildern, wie das Öl an der Druckplatte und auch an der Kupplungsscheibe entlang geschleudert wurde.[img][img][img][img][/img][/img][/img][/img]

So muss die Scheibe eingebaut sein.

Danke für die zahlreichen Hinweise...
Ich bin im Moment gerade noch am Bau einer Hebebühne aus einem gebrauchten Pflegebett.
Das ist in den nächsten Tagen abgeschlossen und dann werde ich das Getriebe noch einmal herausnehmen und genau untersuchen.
Hat mich einfach genervt immer auf dem fussboden neben dem Motorrad zu knien/hocken :-)

Viel Erfolg

ilo hat geschrieben:So muss die Scheibe eingebaut sein.

Moin

es gibt auch Original Anlaufscheiben mit 2 Nuten, auch nachgearbeitete. Das wichtige ist, wie Ilo schon geschrieben hat, daß mindestens eine Nut nach vorne und oben zeigt.
Dies dient dazu die Lagernadeln auf der Antriebswelle zu schmieren. Wenn die Anlaufscheibe falsch eingebaut wird, ist dem Getriebe kein langes Leben beschieden.

Gruß Ekki