AWO 425 Forum

@Matthes
Könntest du mir da eine kleine Erklärung dafür geben? Inwiefern hängt die Stellschraube des Bowdenzuges mit dem Standgas zusammen, wenn derZug zu lang ist?

Zitat : Wenn ich den Gasgriff leicht drehe hält sie gut das Gas!
Und das sagt dir nix ?
Das sie bei nicht betätigtem Gasgriff irgendwo Nebenluft zieht; das Leerlaufsystem verschmutzt ist usw.
Es gibt auch AWO-Vergaser, wo die Schieberanschlagschraube schräg von unten kommt.
da könntest du dann theoretisch mit einer langen Schraube 1/2 Gas im Leerlauf einstellen
Macht aber keiner - ist zu laut.
Die Seilzuglänge überprüfen kann ja wohl nicht so schwer sein
- Gasgriff ab und nachsehen, wo das Nutenstück in der Lenkerführung bei geschlossenem Gas-Schieber sitzt
- ggf. den Seilzugnippel nachlöten - das kann ja wohl jeder ...
Gruß
Christoph

da könntest du dann theoretisch mit einer langen Schraube
Na ja theoretisch, wenn ich mich so recht erinnere haben die Flachschieber diese lange Schraube und die Rundschieber den Anschlagbolzen da oben Oder der Vergaser wurde mal umgebaut.
Das kann doch nicht so schwer sein über Bowdenzug oder Anschlagschraube das Standgas einzustellen.
Warum soll es mit der Schraube nicht gehen?? Schraube das Ding mal raus und stelle in Foto vom Schieber und dieser Schraube ein!
Gruß 425/T

teotdk hat geschrieben:@Matthes
Könntest du mir da eine kleine Erklärung dafür geben? Inwiefern hängt die Stellschraube des Bowdenzuges mit dem Standgas zusammen, wenn derZug zu lang ist?

Was meinst du mit "Zug" ???

Wir sollten erst mal klären: der Bowdenzug besteht aus der Seele (Seil) und dem Mantel (Hülle) -hab ich mal gelernt.

Die Stellschraube ist defacto eine "verstellbare Verlängerung" der Hülle. Also wird mit dem Ein und Ausschrauben der Stellschraube, die Spannung der Seele beeinflusst. Wie? - das sollte nu jeder Techniker drauf haben.

Matthes

teotdk hat geschrieben:ALso der Bowdenzug ist wohl eine Spur zu lang, deshalb hab ich am Gasgriff ein bisschen Spiel.. Sollte aber nicht das Problem sein oder?
Was noch auffällt, momentan frisst die Awo so ziemlich alle meine Zündkerzen.. dazu gibts aber eh viele Themen

Das sollte eigentlich erklären, dass es der Bowdenzug nicht ist.

Gruß Jens

teotdk hat geschrieben:Wenn ich den Gasgriff leicht drehe hält sie gut das Gas!
Die Einstellschraube ist am LImit, allerdings hängt die ja nicht mit dem Bowdenzug zusammen oder? Also selbst wenn der Bowdenzug genau passen würde wäre der Schieber deswegen ja nicht weiter geöffnet oder?
Der Spalt ist momentan ca auf 7mm wenn die Einstellschraube ganz draußen ist!

Was soll das für ein Spalt sein mit 7mm? Die Standgaseinstellschraube ist ganz draussen und die Maschine geht aus?
Du meinst aber schon die Schraube die oben auf dem Vergaserdeckel sitzt und den Schieber beim raus drehen nach oben hebt? Wenn ja habe ich da einen Verdacht. Wenn du von hinten in den Vergaser rein schaust, was siehst denn da? Ja ich weis den Vergaserschieber, aber mit gerader Kannte oder mit gebogenem Ausschnitt?
Den Schieber kann man wenn der Pinorkel zum zentrieren fehlt auch falsch herum einbauen, einstellen ist dann unmöglich. Motor läuft immer zu fett

Gruß Inge

Mach doch einfach ein Foto von jeder Seite des Vergasers. Ich denke, dann können wir eher helfen.

Gruß Jens

Was nun? Geht es auf einmal?

Wäre schön, wenn man zu allen Problemen auch die Lösung hören oder lesen könnte.

Gruß Jens

Verzeiht meine späte Antwort, bin nicht im Lande und daher nicht an meiner awo!

So nun der Reihe nach:
- seilzug (Seele) ist zu lang, auch bei komplett rausgedrehter Stellschraube ist Spiel am gasgriff - Zug (Seele) wird also gekürzt

- Schieberstellschraube ist auch soweit draußen, wie geht - Schieber daher ca 7-8mm geöffnet! Denke dass er richtig rum drin ist, geht doch nur auf eine Weise oder? Richtung LuFi ist die runde Seite des Schiebers

- sobald ich also starte (mit Gas) springt sie gut an und geht dann aber im Stand langsam aber sicher aus!

Lg aus france

Überprüfe mal dein Leerlaufsystem, Düse, Kanäle etc. auf Durchgängigkeit.