AWO 425 Forum

sschuetzel hat geschrieben:Soweit ich weis muss das Ventilspiel immer bei Kaltem Motor überprüft werden

Ja genau.Ich denke auch nicht das die Geräusche daher kommen.Aber nachschauen bei Betriebstemperatur kann man ja trotzdem(ob die Stößelstangen sich noch leicht drehen lassen.Gruß

12ps hat geschrieben:Aber nachschauen bei Betriebstemperatur kann man ja trotzdem(ob die Stößelstangen sich noch leicht drehen lassen.Gruß

Wenn sich die Stößelstangen im kalten Zustand drehen lassen, dann sollten sie sich doch bei Betriebstemperatur auf jeden Fall drehen lassen, wenn sich das Ventilspiel bei zunehmender Erwärmung vergrößert.

Nicht ganz in diesem Zusammenhang, aber ein bisschen schon: Ich habe von einem bekannten Fachbetrieb eine Kurbelwelle regenerieren lassen und fachgerecht verbaut. Wie bei einer reg. KW zu erwarten ist im kalten Zustand keinerlei Höhenspiel im Hauptlager spürbar. Bei Betriebstemperatur gibt der Motor dann leichte Klappergeräusche von sich, "die sich anhören wie von einer Kurbelwelle, die regeneriert werden will. Hat das schon mal jemand erlebt mit einer KW, "die nicht vom Kaltschmied regeneriert wurde", sondern tatsächlich von einem bekannten Fachbetrieb? Für evtl. Garantieansprüche möchte ich wenigstens einen Plan haben, wo die Ursache zu vermuten ist.

Grüße von Andreas

12ps hat geschrieben:

sschuetzel hat geschrieben:Aber nachschauen bei Betriebstemperatur kann man ja trotzdem

Man wird sich wundern.

Andreas1 hat geschrieben: wenn sich das Ventilspiel bei zunehmender Erwärmung vergrößert.

Man wird sich tatsächlich wundern...

Andreas1 hat geschrieben:

Kurbelwelle regenerieren lassen und fachgerecht verbaut. Wie bei einer reg. KW zu erwarten ist im kalten Zustand keinerlei Höhenspiel im Hauptlager spürbar. Bei Betriebstemperatur gibt der Motor dann leichte Klappergeräusche von sich, "die sich anhören wie von einer Kurbelwelle, die regeneriert werden will.

Grüße von Andreas

Kolbenklappern ist auch ein meist verkanntes und unvermutetes Geräusch.

Mich hat geschrieben:Man wird sich wundern.

zerknalltreibling hat geschrieben:Man wird sich tatsächlich wundern...

wen wunderts?

Edeltuning hat geschrieben:Kolbenklappern ist auch ein meist verkanntes und unvermutetes Geräusch.

Guten Abend nach Sachsen!
Aber Kolbenklappern ist hörbar lauter beim kalten Motor und nimmt mit zunehmender Betriebstemperatur ab. In meinem Fall ist es ja nun aber genau andersrum.
Gruß von Andreas

Andreas1 hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben:Kolbenklappern ist auch ein meist verkanntes und unvermutetes Geräusch.

Guten Abend nach Sachsen!
Aber Kolbenklappern ist hörbar lauter beim kalten Motor und nimmt mit zunehmender Betriebstemperatur ab. In meinem Fall ist es ja nun aber genau andersrum.
Gruß von Andreas

Sachsen ist gerade umnachtet !

Da eine neue KW nun nicht klappern kann (vermutlich ), ist es etwas anderes oder eben der Kolben.
An der Guzzi hatte ich feststellen müssen (leider), daß Wössnerkolben beim Kaltstart ruhig- und
bei Betriebstemperatur lauter klappern und bei Wahlkolben es umgedreht ist. Schwer vorstellbar, komisch,
war aber so. Deshalb ist eine Geräuschdiagnose am Mototor schon schwer aber fernschriftlich unmöglich.

Die Buchse im Pleul wo der Kolbenbolzen drin steckt wird es ja wohl nicht sein.
Manchmal Kolbenringe?

Edeltuning hat geschrieben: Geräuschdiagnose am Mototor schon schwer aber fernschriftlich unmöglich.

Sag ich ja

sschuetzel hat geschrieben:Die Buchse im Pleul wo der Kolbenbolzen drin steckt wird es ja wohl nicht sein.
Manchmal Kolbenringe?

Nimm das Ding auseinander.Oder laß es auseinandernehmen.So kommen wir hier nicht weiter.

Gruß - Willi