AWO 425 Forum

na die zweite Kerze ist am Lenkergriff zuschaltbar und ist eine 300er Rennzündkerze

Wird wohl eher ABSCHALTBAR sein ,denn mit 4 Kondensatoren auf einer Spule hat man bestimmt keine optimale Zündung . Die 300er Kerze braucht man bei der Bastelei auch , weil Kerzen mit niedrigeren Wärmewerten das gar nicht auf Dauer mitmachen.
Bevor der Motor den Hitzetod stirbt , hat man bestimmt kurzzeitig eine Spule abgeschaltet.

Ralf

dann müsste ja man die ganze Zeit den Knopf drücken

Dann läuft die Maschine also "NORMAL" mit einer Spule + 4 Kondensatoren und für exorbitante Beschleunigung muß man die Warp Spule als Nachbrenner zuschalten ?

Würde mich interessieren was das in PS bringt

Ralf

PS. wo gehen eigentlich Kabel von dem Teil mit den drei Schrauben hin ? Oder was ist dort angeschlossen ?

Hallo!!!
Zwei getrennt voneinander unabhängige Zündanlagen, ist eine feine Sache, weil wenn der Magnet den Geist auf gibt, ist erst mal Pause angesagt, und da ist es dem Magneten egal ob es regnet oder schneit oder man die Hand nicht vor Augen sieht, und da würde sich ein Heimbringer bezahlt machen, ohne den Magneten zu wechseln, evtl. Kerzenstecker Tauschen(bei zweiter Kerze im Kopf nur Umschalten) und einen Umschalter betätigen. Geht ganz einfach, und zwar MZB Lichtmaschine mit Zündanlage (MZ,Jawa....) ohne Frühverstellung. Kostet um die 180,-Euro Natürlich nur als Heimbringer, etwas mehr Frühzündung(ca. 28 Grad vor OT muss man probieren, wie es einem am besten zu sagt, beim Antreten schnell durchtreten schlägt zurück), und schon geht’s etwas langsamer weiter. Nicht zu schnell, weil sonst zu viel Spätzündung. Beide Zündanlagen sind über einen Umschalter wechselseitig gegen Masse ausgeschalten.
M.f.Gruß der Sylvio

Sylvio Auerbach hat geschrieben:Hallo!!!
Zwei getrennt voneinander unabhängige Zündanlagen, ist eine feine Sache, weil wenn der Magnet den Geist auf gibt, ist erst mal Pause angesagt, und da ist es dem Magneten egal ob es regnet oder schneit oder man die Hand nicht vor Augen sieht, und da würde sich ein Heimbringer bezahlt machen, ohne den Magneten zu wechseln, evtl. Kerzenstecker Tauschen(bei zweiter Kerze im Kopf nur Umschalten) und einen Umschalter betätigen. Geht ganz einfach, und zwar MZB Lichtmaschine mit Zündanlage (MZ,Jawa....) ohne Frühverstellung. Kostet um die 180,-Euro Natürlich nur als Heimbringer, etwas mehr Frühzündung(ca. 28 Grad vor OT muss man probieren, wie es einem am besten zu sagt, beim Antreten schnell durchtreten schlägt zurück), und schon geht’s etwas langsamer weiter. Nicht zu schnell, weil sonst zu viel Spätzündung. Beide Zündanlagen sind über einen Umschalter wechselseitig gegen Masse ausgeschalten.
M.f.Gruß der Sylvio

Servus Silvio,
fährst nicht sowas in deinem Sport-Gespann?

MfG Maik

Mich wundert ,dass gerade Sylvio das bejubelt

Ein neu und vernünftig gemachter Magnet ist doch normal so zuverlässig ,dass er einen nach Hause bringt. Selbst bei schwächeldem Magnetkern bekommt man das Krad noch angeschoben.
Ich hab meine 51er auch mit nem altersschwachen ZS2 noch nach Hause gekriegt und später mit frisch überholtem Zündmagnet nie wieder Probleme gehabt. Die o.a. Schaltung aus der KFT hatte seine Berechtigung aber heute muß sich sowas, meiner Meinung nach, nur noch jemand einbauen , der kein Geld für eine Magnetüberholung anlegen will .

Die Variante mit umschaltbarer Zündung mit 2. Kontakt an der Lima müsste eigentlich auch mit einer normalen MZ 60W Lima gehen. Diese Zündung würde dann zwar 2 mal zünden aber im Auspufftakt wärs eh egal. Ich hab aber keine Ahnung ob der Kontakt und der Nocken noch unter den Elektrikdeckel passt.

Ralf

Hallo!!!
Ein ordentlicher Magnet ist nur so gut, wie das Verständnis des Fahrers. Zum Beispiel ein veroelter Unterebrecher, Neu eingebauter Unterbrecher der sehr schnell nicht mehr 0,4mm abhebt, Zündkabel mit Gewalt in den Stromabnehmer gerammt (Haarriss Funke springt manchmal über), verstellte Grundplatte, und so geht es weiter. Deshalb mein Vorschlag, wenn man sowieso eine NEUE Lichtmaschine benötigt bezahlt nicht viel mehr mit Zündspule und Geber(ohne Frühverstellung) und hat zwei Systeme. Leider wurde ich mal wieder Falsch verstanden, SCHADE.
M.f.Gruß der Sylvio

Roadrunner hat geschrieben: Die Variante mit umschaltbarer Zündung mit 2. Kontakt an der Lima müsste eigentlich auch mit einer normalen MZ 60W Lima gehen. Diese Zündung würde dann zwar 2 mal zünden aber im Auspufftakt wärs eh egal. Ich hab aber keine Ahnung ob der Kontakt und der Nocken noch unter den Elektrikdeckel passt. Ich hab aber keine Ahnung ob der Kontakt und der Nocken noch unter den Elektrikdeckel passt. Ralf

Ralf, das funktioniert bei der MZ-B, bei der "neueren" Ausführung, auch so! Als ich 2003 das erste Mal eine solche Anlage verbaut habe, war der Geber noch da, wo sonst der Magnetzünder ist.
Der MZ-Nocken passt definitiv nicht mit unter den Gehäusedeckel. AWO-Opa hat sich eine kontaktlose Zündanlage für die 60 W Lima selbst gebaut die auch bei jeder Umdrehung zündet. Fand ich schon sehr überzeugend! Vielleicht haut er mich jetzt, weil ich das hier ausgeplaudert habe oder er zeigt doch ein paar Bilder.

Bilder waren schon mal drin .Suchfunktion - Zündspule - Zündung .Ist in meinem neuen Projekt im neuen Motor verbaut und wird da erst mal getestet .