AWO 425 Forum

Vielleicht durch drei dieser Scheiben?

Es wäre auch denkbar , dass die Schleifspuren eine Reparatur weiter zurückliegen .Wie schon erwähnt ,als Ursache
ein defekter Käfig . In Ermangelung einer neuen Wellscheibe wurde die alte wieder eingebaut .

torsten65 hat geschrieben:Der angeschliffene Bereich befindet sich im Bereich des inneren Lagerringes. Der KW- Durchmesser im Bereich der Federscheiben ist kleiner.

Ja, jetzt klingels. Das 6207 sitzt ja auf einem Absatz, sprich größerem Durchmesser (35mm). Ok, also stammt die Beschädigung vom Lagerinnenring des 6207ers. Der Innenring dürfte aber gar keinen Kontakt zur wellscheibe haben, da zwischen Wellscheibe und Lager noch ein sogenanntes "Ölschleuderblech", besser gesagt eine breite Scheibe sitzen sollte. Diese soll dafür sorgen dass, das Motoröl, was durch das Lager drückt richtung Ölrückführung gelenkt wird und der Simmerring nicht überfordert wird.
Also, wo ist diese Scheibe bei dir?

torsten65 hat geschrieben:Schwungscheibe wird fest und 2/10 Platz. So werde ichs montieren. Erklärt aber nicht die Schleifspuren, da alles stramm und fest war. Auch die zwei Scheiben sitzen so stramm dass die sich immer mitdrehen würden.
Gruß Torsten

Was meinst du mit 2/10 Platz? Wozwischen?

Grüße, Alex

Hallo Alex,

bei allen meinen zerlegten Motoren, alle Sport und Gummigelagert, fand ich noch nie so eine Spritzscheibe vor. War die denn nicht nur bei den Motoren mit verschraubbarem Lagerschild verbaut? Ich hatte auch noch nie ein Problem mit der Dichtheit des WDR an der Kupplung. Da würden dann vermutlich auch keine 2 Federscheiben, wie in der Ersatzteilliste genannt, mehr zwischenpassen. Die 2/10 (0,2)mm hab ich noch Luft zwischen Federscheiben und Schwungscheibe (gemessener Abstand minus Stärke der Federscheiben).

Gruß Torsten

Hallo Torsten,

juti, dann dürfte die Sache doch gänzlich durchdacht worden sein. Wenn beim Ausbau alles schön fest war, dann muss die Beschädigung bereits früher entstanden sein. Die Spritzscheibe einbauen oder nicht einbauen ist wohl jedem selbst überlassen - da ja aus verschiedensten Erfahrungen bekannt ist, dass der WeDi ohne eine solche nicht überlastet wird. Dass man das Weglassen der Scheibe mit der Einführung des neuen Gehäuses begründet, ist jedoch ziemlich unlogisch. Denn, was wird dadurch an der Problematik WeDi und Ölrückführung verändert?
Egal ich bau da eine ein und hab mir das Teil auch selbst schon gefeilt - läuft alles. Letztlich ist es wichtig, dass die Wellscheibe einen zusätzlichen Kraftschluss zwischen Schwungscheibe und Lagerinnenring gewährleistet. Daher ist die beschriebene Methode mit einem Lagerdummy ein absolutes Muss beim Zusammenbau.

Viel Spaß beim Schrauben, Alex