Wenn Du mich meinst, kann ich es Dir sagen, wenn Du "Mich" meinst, muß er selber ran...
Es ist völlig klar, das aus
heutigem Technikverständnis
weder die Touren-AWO-Gabel noch die BK-Gabel gut sind - wie auch nach 60 Jahren Fortschritt.
Man könnte auch die Vorzüge eines Trabant mit denen eines YUGO EFI
http://de.wikipedia.org/wiki/Zastava_Yugo vergleichen - der stilvolle Bentley-Fahrer
wendet sich in jedem Fall mit Brechreiz ab ...
Der BK-Vorderbau ist aber (fast vollständig) vorhanden, er war mal Beifang bei einem Teilekauf.
Außerdem hatte ich vor über 30 Jahren mal einen Sommer lang ein BK-Gespann.
Es lief gut, zog gut, soff gut - zu gut für einen DDR-Studenten.
Aus der Erinnerung war das Fahrwerk gut, das Problem war das Getriebeschalten.
Die BK hatte 17 PS und war von Anfang an für Gespannbetrieb ausgelegt.
Die AWO hat bekanntlich 12 PS und anfangs war man sehr zögerlich mit der Gespannfreigabe.
Es gibt da schon erhebliche Dimensionierungsunterschiede, wenn man die Details vergleicht.
Also : Ich reiße nichts komplettes erhaltenswürdiges auseinander,
könnte aber das Tourenfahrwerk eventuell "ertüchtigen" ,
um mit der gestiegenen Motorleistung mitzuziehen.
Es wäre also kein Chopper, sondern ein Gespann mit eventuell technisch ( geringfügig???) stabilerer
Gabel mit mehr wuchtiger Optik.
Der ganze Vorbau ließe sich natürlich auch problemlos in eine Sport einbauen.
Die Frage war . hat das jemand mal getan und kann sich äußern ?
Gruß
Christoph