AWO 425 Forum

ausserdem kann bei nach unten gerichteter Nut, z.B. am großen Simmering vorbei, ausgetretenes Öl in den Kardan zurücklaufen und verölt nicht die Bremsbacken
Sg
Matze

Hallo Matze!
Das stimmt leider nicht!
Für austretendes Öl ist eine Ablaufbohrung extra im Deckel eingegossen. Diese Bohrung tritt dann direkt neben der Ablassschraube ins freie. Der ein oder andere Tropfen neben der Ablassschaube ist also völlig normal.
Also nicht gleich die Ablassschraube fester drehen!
20 Nm reichen völlig aus!
Gruß der Zweiradsteffen!

Hi Steffen und Chrischan,
ja, kann gut sein, dass es mit der Nut so nicht stimmt.
Streite hiermit alles ab und behaupte das Gegenteil.
Aber eine Nut einstechen und dann nach oben montieren, damit KEIN Öl durchfließen kann, ist für meine Logik auch schwer zu verstehen. Wozu ist die Nut denn wirklich da???
Seit ich drauf achte, die Achse so einzubauen, verölen weder meine Bremsbacken, noch habe ich die Ölspuren an der Radnabe bzw. Felge. Dachte, dass da ein Zusammenhang besteht
Aber: wir schweifen vom Thema ab, hat ja alles nix mit klemmendem Hinterrad zu tun.
Grüße
Matze

zuagrasta hat geschrieben: Wozu ist die Nut denn wirklich da??? Grüße Matze

Moin Matze, bis auf die Stellung der Nut hatte dass Jörn schon ganz richtig beschreiben::

Sport-Lu hat geschrieben:Die Nut in der Achse dient zur Enlüftung des Kardans.Entstehender Überdruck bei Erwärmung kann somit entweichen.Gruss Jörn!

Hallo!
Fehlende Abstandshülse schon gefunden, gekauft?
Habe da noch 2 rumliegen, 1 würde ich gegen komplettes Lampenset AWO Touren (6V Birnen, Lampen) tauschen.

MfG. Frank.

Moin
Auch ich hatte immer wieder mal so einen netten Stern am Hinterrad: Bin der Sache jetzt mal auf den Grund gegangen. Die Ablaufbohrung hat nichts damit zu tun, die war trocken genau wie die Bremse. Die Ölnut in der Achse war immer oben.
Im Gehäuse ist diese Entlüftungsbohrung: Die Achse ist an der Stelle schmaler, und von dort läuft die Entlüftungsnut nach rechts raus.
Links davon sitzt die Distanzbuchse: Die wird mit den Innenringen der Radlager und der Abstandshülse dazwischen beim Anziehen der Achse mit verspannt.
Das Öl sucht sich jetzt anscheinend einen Weg zwischen der Distanzbuchse und der Achse, weiter durch die Radlager und Abstandshülse nach aussen. Die Lager waren gut geschmiert
Zuviel Öl war nicht drin. Keine Ahnung warum das bis zur Achse hochkommt.

Was tun? Erste Idee: Ölnut nach unten drehen. Wenn das nicht hilft, zweite Idee: der Abstandshülse innen einen O-Ring verpassen. Muss nur stabil genug sein damit es sie beim Anziehen nicht verdrückt. Aber sie muss ja aussen nicht diesen reduzierten Durchmesser haben.

Was mir eben noch einfällt: es könnte auch sein, dass durch die Hitze der Bremse Fett und Ölreste aus dem Nabeninneren rausgedrückt worden sind. Hab da nicht reingeschaut, wird eh noch neu weil die Nabe abgedreht und falsch eingespeicht ist

Grüsse
Carsten

Eine Ölnut gibt's nicht.Es gibt eine Entlüftungsnut,welche am Ende der Steckachse zum Gewinde hin verläuft.Diese Nut gehört nach unten,damit logischerweise irgendwelcher Schmodder der hier entstanden ist,nach aussen abfliessen kann.Bei meiner Hinterradschwinge ist an der Aussenseite der Achsbohrung eine Kerbe,also zwischen Unterlegscheibe und Schwinge.

Gruss Jörn!

Hallo Jörn,
ja ich meinte natürlich Entlüftungsnut.
Hab gleich mal unter der Steckachsenmutter die Kerbe gesucht.
Hier mal ein Foto, damit die, die später mal suchen sollen, auch finden können

Geht auch die Nut bis außen??

nochmal nachgesehen: ja

Ich weiß nicht ob der 0-Ring besser abdichtet als der Filzring, aber du solltest besser die glatte Seite zum Kardan drehen! Will damit sagen die von dir bezeichete "Abstandshülse" ist falschrum!