AWO 425 Forum

braendel hat geschrieben:Ich würd ihm sagen,er soll den Vergaser fetter stellen.Kannst mir ja nachplappern.

Edeltuning hat geschrieben:VERMUTLICH ist das Gemisch zu mager, Willi.

Gruß

Hallo!

Warum hast du eine neue Kerze eingebaut?
Fahr doch erstmal im Bummeltempo,damit die Kerze verrußen kann.Oder ist sie da auch weiss??
Wie verhält sich denn die alte Kerze(die,die immer schön rehbraun war) jetzt?Wird die auch weiss?
Fährst du den originalen BVF-Vergaser?
Schreib mal bitte was dazu.
Wenn die AWO so gut läuft wie vorher,kann das Gemisch ja nicht so falsch sein.

Gruss Jörn!

Sport-Lu hat geschrieben:Hallo!

Warum hast du eine neue Kerze eingebaut?

Plumps hat geschrieben:Sooo, eben nochma gefahren.
Erste Kerze definitiv defekt gewesen,

typengleiche rein, Vollgasfahrt ca.3km --> Keine Änderung, weiß.
Dann eine 260er zur Probe rein, immer noch schneeweiß nach knapp 3km annähernd Vollgas. Und der Kolben hat wahrscheinlich auch schon "genascht".
Fahr doch erstmal im Bummeltempo,damit die Kerze verrußen kann.Oder ist sie da auch weiss??
Wie verhält sich denn die alte Kerze(die,die immer schön rehbraun war) jetzt?Wird die auch weiss?
Fährst du den originalen BVF-Vergaser?
Schreib mal bitte was dazu.
Wenn die AWO so gut läuft wie vorher,kann das Gemisch ja nicht so falsch sein.

Gruss Jörn!

Fahre mit originalen BVF-Rundschieber.

Alle ! Kerzen werden nach und nach weiß.
Habe mittlerweile die Benzinzufuhr im Verdacht gehabt. Muss mit Feinfilter fahren, wegen Rost im Tank. Gegen neuen getauscht. Sprit läuft jetz besser.
Normal gefahren, unverändert am Vergaser, Kerze bleibt wieder knallweiß.

Hab mir jetz einen anderen originalen BVF-Rundschieber besorgt und denn angeflanscht.
Kann ja fasst nur noch an diesem liegen.
Undichten Kopf könnte man ausschließen, immerhin ruhiger Leerlauf, kein Hochtouren in diesem und blauer Qualm wegen Öl durch mögliche Undichtigkeit kommt auch nicht.

Frage: wie macht sich ein hängendes Einlassventil bemerkbar? Vielleicht schließt das bloß nicht mehr richtig oder gar nicht

Gruß

Würde dein Einlassventil nicht richtig schließen, so hättest du wahrscheinlich keine oder nur sehr schlechte Kompression und sie würde auch nicht mehr laufen.
Gruß Ricke

Plumps, du stellst immer neue Fragen, beantwortest aber nicht unsere Fragen...so wird das nichts

Edeltuning hat geschrieben:
Sport-Lu hat geschrieben:Hallo!

Warum hast du eine neue Kerze eingebaut?

Plumps hat geschrieben:Sooo, eben nochma gefahren.
Erste Kerze definitiv defekt gewesen,

typengleiche rein, Vollgasfahrt ca.3km --> Keine Änderung, weiß.
Dann eine 260er zur Probe rein, immer noch schneeweiß nach knapp 3km annähernd Vollgas. Und der Kolben hat wahrscheinlich auch schon "genascht".
Fahr doch erstmal im Bummeltempo,damit die Kerze verrußen kann.Oder ist sie da auch weiss??
Wie verhält sich denn die alte Kerze(die,die immer schön rehbraun war) jetzt?Wird die auch weiss?
Fährst du den originalen BVF-Vergaser?
Schreib mal bitte was dazu.
Wenn die AWO so gut läuft wie vorher,kann das Gemisch ja nicht so falsch sein.

Gruss Jörn!

Ach ja,hab ich überlesen.Danke!
Schon eigenartig das ne rehbraune Kerze stirbt.Ich hatte das nur immer bei verrußten Kerzen.

Gruuss!

Ich lese jetzt hier schon eine Weile mit. Ich muß sagen es ist sehr interessant die ganze Sache. Es sind bei solchen Beiträgen auch Tips dabei die man irgendwann mal für sich bei einer Fehlersuche gut anwenden kann.
Aber was ich nicht verstehe ist, wenn alles so prima lief wie in Deinem ersten Beitrag warum bringst Du die AWO nicht zurück in diesen Zustand und fängst jetzt schon wieder die nächste Baustelle an. anderer Vergaser

Dazu noch Dreck im Tank und was wissen wir was noch nicht so stimmt an dem Fahrzeug, aber hier sollen andere den richtigen Tip abgeben. Au je.

Gruß 425/T

Der Dreck im Tank ist nicht das Schlimme, der bleibt wegen dem Feinfilter schön draußen.
Den anderen Vergaser habe ich dran gemacht, weil ich somit hoffe, auf die Quelle des Bösen zu stoßen.
Wenns daran nicht liegt, gehts an den Magneten (Abstand?, Zündung?, Fliehkraftregler?) und wenn der es nicht ist, dann Kopf runter. Danach fällt mir nichts mehr ein, vielleicht noch der Reifendruck

Nur weil der Unterbrecher seine 0,4 (-0,1) Abstand hat, wird die Karre zu heiß.
Ich wollte auch nur wissen, ob ein Ändern des Unterbrecherabstands so viel Einfluss hat ??
Ich kann mir das schwer vorstellen, denn die 0,25mm sind doch auch nicht das SOLL.

Naheliegend wäre eventuell, dass sie Nebenluft zieht. Allerdings zeigt sie dahingehend keine typischen Erscheinungen, wie unruhigen Leerlauf. Dieser ist nach wie vor ruhig und gleichmäßig.
Qualm kommt auch nicht, was auf Undichtigkeit in der Ventilführung deuten könnte...
Die Kerzen sind irgendwo alle gleich und als Ursache auszuschließen, dienen in erster Linie fürs Kerzenbild.
Hab schon drei 225-er Isolatoren probiert...immer das gleiche.

Da muss was anderes sein.

Und DAS habe ich erhofft zu erfahren. Kann ja sein, dass das Problem schon mal jemand gehabt hat.

Du hast ja sicher deinen Zündzeitpunkt nach den Kerben auf der Schwungscheibe eingestellt,schon mal überprüft ob die überhaupt stimmen?

AWO 425 Forum

Unterbrecherabstand korrigiert, seit dem zu mager!?

Re: Unterbrecherabstand korrigiert, seit dem zu mager!?

Re: Unterbrecherabstand korrigiert, seit dem zu mager!?

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