Limadeckel passt nach Zündmagneteinbau nicht mehr

[Sylvio Auerbach]

Hallo!!!
Wenn der Kondensator zu hoch sitzt, und dieser dann am Deckel stößt, kannst antreten bis du schwarz wirst, einfach ausgeschalten.
M.f.Gruß der Sylvio

[ilo92]

ist Korrekt!!!!!

[Roadrunner]

Es ist gut , wenn Ihr Euch scheut die Grundplatte zu verdrehen . Das sollte nur der tun ,der auch Ahnung davon hat.

Da die Magneteinstellung aber kein Hexenwerk ist und nicht mit super exakten Meßgeräten aus der Weltraumtechnik gemacht wird sondern der magnetische Abriss meist durch langjährige Erfahrung des Überholers per Gefühl ermittelt wird und die dann passende Einstellung der Grundplatte dazu gewählt wird , kann man in gewissen Grenzen korrigieren. Das Herumschnitzen am Gummikreuz ist Bastelei und höchstens ein Notbehelf , weil man es nicht besser weis. In meinen Augen Pfusch.
Das ein Magnet beim Einbau sich nicht optimal , genau in der Mitte des Einstellbereichs zum Zündzeitpunkt fixieren lässt ist normal. Das funktioniert selten und lässt sich meist nur erreichen wenn man den Motor und Magneten in einer Hand zur Überholung hatte . Der Gute hat dann aber auch die Grundplatte entsprechend justiert.

Nur mal so zum Verständnis , wieso der Unterbrecher zum Zeitpunkt nach dem magnetischen Abriss öffnen soll.
Grundlage ist die elektromagnetische Induktion. .........die durch Induktion erzeugte Spannung ist umso höher , desto größer die Feldstärkeänderung ist........ ! Beim magnetischen Abriss , wird die Richtung der Feldlinien umgekehrt und damit ist die Änderung maximal . Somit ist die Induzierte Spannung in der Primärwicklung der Zündspule auch maximal. Öffnet nun der Unterbrecherkontakt , bricht , durch den Kondensator unterstützt , der Stromfluß durch die Primärwicklung schlagartig zusammen ,dass durch die Primärwicklung aufgebaute Magnetfeld , welches die Sekundär - sprich Hochspannungswicklung mit umschließt , bricht ergo auch schlagartig zusammen und die in der Sekundärwicklung induzierte Spannung ist Maximal = super Funken !

Der Zeitpunkt des Magnetischen Abriss lässt sich aber nicht 100% ohne teures Labormeßgerät ermitteln . Zudem wird der Zündzeitpunkt eh durch den Fliehkraftversteller im Betrieb vorverstellt. Das heist Grundeinstellung ist sowieso schon weit NACH dem mag. Abriss. Bei der Überholung muß nämlich aufgepasst werden ,dass die Grundeinstellung so gewählt wird , dass bei geöffneten Fliehgewichten , der "Zündzeitpunkt" nicht vor , bzw , während des mag, Abriss liegt. Sonst stottert der Motor dann bei höherer Drehzahl.
Das wir meist durch Versuch ermittelt.

Alles in allem Genau aber nicht SUPER genau. Eine minimale Verdrehung der Grundplatte , zur minimalen Korrektur des Zündzeitpunkts ,macht in der Regel daher nicht viel aus . Aus Garantiegründen sollte sowas aber immer mit dem Überholer abgestimmt werden !

So meine Erfahrungen aus etwa 20 Jahren Reparatur von Zündmagneten.

Gruß Ralf