Ladekontrollleuchte, leuchtet nach 1km

[Steppenwolf]

Hallo alle zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner Ladekontrollleuchte bei meiner Awo T aber ich fange von vorn an:
Es ist ein neuer Kabelbaum verlegt. Dabei hat mir Schraubär geholfen. Er ist Elektriker und ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass der Kabelbaum korrekt verlegt sein sollte. Ich habe jetzt auch eine 8A-Sicherung vor dem Plus-Pol. Eigentlich hat auch alles super funktioniert - selbst nachdem ich den Reflektor und die Fassung der Lampe gewechselt habe (es war eine Falsche drin, die mir vorher reichlich Ärger gemacht hat). Licht, Standlicht etc. war jedoch i.O. Irgendetwas stimmt jedoch mit dem Zündschloss noch nicht. Zeitweise funktioniert die Leerlaufkontollleuchte nicht richtig. Sie zeigt manchmal nicht an, wenn ich in den Leerlauf geschalten habe. Das Zündschloss wurde auch nicht vor dem Einbau überholt. Das war aber auch das einzige Problem:
Bis ich quasi von einem Tag auf den anderen das Problem hatte, dass die Ladekontrolleuchte nicht mehr ausgeht. Also habe ich erstmal geguckt, ob ich beim Wechsel der Fassung etwas falsch gemacht habe oder irgendwo ein Kabel durch bzw. eingeklemmt ist. Ich sage hier mal gleich, dass ich noch nichts durchgemessen habe, weil ich einfach NOCH keine Ahnung davon habe.
Nun war die Batterie vollständig entladen (es ist eine Blitz 01211). Batterie raus und mit 0,8A geladen - bis Ladespannung 0 war. Danach hatte sie eine Spannung von 6,70V diese fällt nach zwei Tagen auf 6,04 ab. Die Spannung von 6,04 hält sie auch am dritten Tag noch. Ich habe hier gelesen, dass die Batterie ok ist, wenn sie nicht schnell unter 6V fällt. Ist alles etwas schwammig also die erste Frage: Ist der schnelle Spannungsverlust am Anfang schon ein Zeichen, dass das Ding im A. ist? Wie kann sowas von einem Tag zum anderen passieren? Die Batterie ist relativ neu! Ungern wollte ich gleich prophylaktisch eine neue besorgen.
Ich habe die Batterie heute wieder eingebaut und einfach nochmal probiert ob das Problem noch besteht. Alles hat wieder super funktioniert. Selbst bei Vollgas, egal welche Umdrehung, die Batterie wurde geladen und die Leuchte war aus (nur im Standgas halt an). Dann bin ich 1km gefahren und hatte wieder das gleiche Problem.

Bevor ich jetzt das Zündschloss wechsle etc... Ich habe mir auch die Berichte hier im Forum durchgelesen. Ich kenne den Beitrag zur Lichtmaschine und den MZ-Forum-Link zum durchmessen eben dieser. Ich möchte nur ungern mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Ich will hier auch keine Ferndiagnose-Problemlösung!! aber hat vielleicht irgendjemand einen Tipp, der das Problem zumindest etwas eingrenzen würde?

Gruß

Sven

[akkon]

. Zeitweise funktioniert die Leerlaufkontollleuchte nicht richtig. Sie zeigt manchmal nicht an, wenn ich in den Leerlauf geschalten habe.

Könnte dran liegen, daß am Getriebe kein stabiler Massekontakt ist.

Du könntest eventuell einen Kriechstrom haben, wenn deine Batterie sich ohne eingeschaltete Verbraucher entlädt. Da sollte sich so schnell nix ändern.

Gruß Ekki

[Steppenwolf]

Die Sache mit dem Massekontakt werde ich mal überprüfen. Obwohl das bei meinem ersten Zündschloss (hatte es schon mal wechseln müssen) funktioniert hatte und ich an dem Kontakt nicht dran war. Ich werde mal nachgucken!
Die Werte für die Batterie oben habe ich genommen, als diese noch ausgebaut war!

Gruß

Sven

[Edeltuning]

Vermutungskonversation.

Ein frisch geladener Akku verliert innerhalb einiger Stunden an Spannung, 14,4 bis 12,8 / 7,2 bis 6,4.
Statistisch gesehen haben KFZ-Akkus über Wochen eine Spannung von etwa 12,4 bis 12,8 / 6,2 bis 6,4 .
Wie immer, gibt es Ausnahmen mit der Regel, z.B. habe ich im Rasenmäher seit 7 Jahren einen Akku,
welcher schon von Anfang an 11,8 hat. Allgemein ist ein Akku mit 12,0 oder 6,0 schon fertig.
...Und nun weißt du, in welchem Zustand dein Akku ist.

Klemme mal eine 35W Bilux an den Akku, wenn die Birne nach 1 Stunde noch leuchtet,
ist der Akku noch verwendungsfähig.
Beobachte den Stromverbrauch und notiere aller 10 Minuten den Spannungswert und
teile das Ergebnis hier mit.

[NickverGaser]

Moin,
ist in Deiner Lampe der Reflektor gegen irgend welche Pole liegend ? Regelt der Regler ? Kommt Ladestrom an der Batterie an ?

[awtowelo1]

wenn die Birne nach 1 Stunde noch leuchtet,
ist der Akku noch verwendungsfähig.

Man , bei Edel leuchtet sogar das Obst .
Da sollte doch die primitive Leerlauflampe keine Herausforderung mehr darstellen

[Steppenwolf]

Sieht so aus, als ob ich den Fehler gefunden habe. Zündschlosswechsel hatte nichts gebracht. Dann hab ich mal das Gehäuse der Lichtmaschine aufgeschraubt. Als ich den Regler draußen hatte, hat dann alles wieder funktioniert. Also war es nur ein Wackelkontakt. Jetzt hab ich den Regler etwas besser eingepackt und gut verstaut. Heute hat soweit erstmal alles gut funktioniert. Batterie zeigt bis jetzt auch keine Schwächen.

[Steppenwolf]

Hallo Leute,

der ursprüngliche Fehler ist nicht wieder gekommen. Die Ladekontrolleuchte geht aus, wenn sie soll.
Ich hab jedoch vor ein paar Tagen eine längere Tour gemacht und gemerkt, dass die Batterie sich trotzdem irgendwie entladen muss. Licht habe ich nämlich nur, wenn ich schon ein paar Minuten gefahren bin. Im Stand glimmt die Lampe nur. Wenn ich sie abstelle, zieh ich jedes mal meine Stecksicherung vor dem Minuspol raus. Also sollte sich dann die Batterie nicht entladen können.
Hab das Ding heute rausgenommen: 6,04 Volt Spannung. Den Wert hatte sie ungefähr auch immer als noch alles funktioniert hat?!
Kann es doch noch am Regler liegen? Sind die Werte für die Ladespannung plausibel/ok?:

Licht aus:
Leerlauf Halbgas 4,8V
1. Gang 3/4 Gas 6,8V
2. Gang 6,8 V
3. Gang Halbgas 6,8
3. Gang 3/4 Gas 7,0/7,2

Licht an:
immer um die 0,09V ?
Hab ich was falsch gemacht?

Gruß

[Edeltuning]

Trotz funktionierenden Regler mit richtiger Ladespannung, kann der Akku kaputt sein.

Mein Zitat:
Klemme mal eine 35W Bilux an den Akku, wenn die Birne nach 1 Stunde noch leuchtet,
ist der Akku noch verwendungsfähig.
Beobachte den Stromverbrauch und notiere aller 10 Minuten den Spannungswert und
teile das Ergebnis hier mit

Haste nich gemacht, nu kann dir auch keiner den Fehler sagen.

[Roadrunner]

Bei funktionierender Lichtmaschine solltest Du andere Werte haben , wie die von Dir gemessenen.

Unbelastet ( also ohne Licht - nur das GELADENE Akku als Stromabnehmer ) solltest Du etwa 7,4 V bei mittlerer Motordrehzahl haben. Durch Übergangswiderstände kann am Akku etwas weniger ankommen , sprich zur Kontrolle auch mal direkt an der Lima messen .
Belastet ( mit Licht ) sollten immer noch ca. 6,5 V am Akku anliegen , sonst wird das Akku entladen.
Wie hoch diese Spannung ist , richtet sich nach der Lichtmaschine , dem Regler und der Reglereinstellung.

Sind diese Werte ok und Dein Akku ist trotzdem immer leer , ist das Akku hin.

Ralf