Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
tingeltangelbob hat geschrieben: Eine Rahmenrichtung kostet zwischen 200 und 400 Euro mußt du wissen ob du das investieren willst .
gruß tingel
Moin Tingel
wo lässt du deine Rahmen richten?
Ich hab bis jetzt für das Richten ca. 20-30 Eus ausgegeben und mein Rahmen war WIRKLICH krumm.
Einfach mal in der Stahlbaubude neben an nachfragen ob die helfen können. Da geht viel über die Kaffeekasse ;)
Ist halt ne Frage wie man fragt. Mal abgesehen von der Frage welcher 50 -60 Jahre alter Rahmen "gerade" Ist ;)
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
Man beachte die schicken Fotos. Anscheinend sieht es absolut professionell aus, irgendwo eine Meßuhr drauf zu stellen......
So wird der Rundlauf am Gabelholm gemessen
das sieht ja gar nicht so dramatisch aus.
Hast du mal geschaut ob der Unterzug auf der rechten Seite auch nach innen geht?
Schau auch mal nach den Abständen zwischen den hinteren Halterungen für die Gleithülsen der HiRaFe.
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
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Hallo Ekki!
Ja auf der anderen seite geht der unterzug auch etwas nach innen aber nur die hälfte darum frag ich euch ja hier da mir das etwas zu unterschiedlich ist! wie breit muss der abstand zwischen den haltern gemessen sein? und von wo bis wo gemessen?
um die hochgebogene ständeraufnahme mach ich mir übrigens die geringsten sorgen.
klein.jpg
Übrigens sah sie heute auf den tag vor vier jahren so aus hat eine 10tausender nummer und kam damals nen knappen tausender war komplett mit ein paar fehlteilen motor drehte getriebe nicht schaltbar und stand nicht weit von mir weg!
im nachhinein eine kleine fehlinvesttion! Ist zu 90 eine reimport aus russland da russische reifen, m 72 satteldecke und nochn paar andere kleinigkeiten von russischen fabrikaten stammen, ebenso wurde mitm körner irgendwas unterm Ölstab auf kyrillisch eingeschlagen und im Motor ein selbstgebastelter deckel für die nockenwelle verbaut und im kardan ist nichts mehr zu retten da underm tellerrad ein kupferblech drinnlag statt paar ausgleichscheiben!
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Der Rahmen sollte an den Motoraufnahmen bis auf wenige mm genau so breit sein wie der Motor.
Wichtig ist das die Getriebeausgangswelle in der Draufsicht von oben in einer Linie mit der Kardanwelle und dem Kardan fluchten (siehe Bild AWO Betriebsanleitung).
Minimale Toleranzen kann man mit 1-2 U-Scheiben ausgleichen um den Motor im Rahmen auszurichten. Darauf achten das man den Rahmen nicht auf Spannung zusammen zieht (beschleunigt Rahmenbrüche).
Häng den Motor mit Getriebe mal in den Rahmen und schieb mal die beiden Achsen durch ohne die Schrauben anzuziehen.
Da kann man sich besser ein Bild vom Rahmen machen.
kann´s sofort abholen ....
Genau !!!!
