So danke nochmal für die Antworten.
der regler ist defekt, und es ist auch nicht der rückstromschalter. wie bereits gesagt schließt und öffnet er optische. nur fließt auch strom gegen masse wenn er geöffnet ist. mit der lampe wie beschrieben installiert, äußert sich das so, dass die lampe bei geöffnetem schalter mit geschätzten 50-60% ihrer Helligkeit leuchtet. schließt man den rückstromschalter von Hand erleuchtet die lampe in ihrer vollen helligkeit.
Das Ergebnis ist für mich recht eindeutig. ich werde mit meiner schwalbe fahren. über die powerdynamo lima hatte ich eh schon nach gedacht. so fällt die entscheidung wenigstens leichter.
danke an alle für die letzten Versuche der provisorischen rettung der fahrt.
Viele Grüße
Sascha
Kurzschluss über lima/regler
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ICKEvK
Re: Kurzschluss über lima/regler
So,
ich hab mir mal gedacht wenn das Ding eh hin is, und ich mich ja für die PD entschieden hab .. kann ich den Regler ja auch mal auseinander nehmen. Was soll ich sagen .. geht wieder. Warum weiß ich auch nicht so genau, die einzige Erklärung die mir einfällt is das ne Isolierung nicht ganz an der richtigen stelle lag, oder irgendwas leitfähiges reingefallen ist und besagte Isolierscheibe überbrückt hat. Ladekontrolleuchte geht wieder aus, batterie wird nicht entladen. Mehr kann ich mit der Batteriezündung wohl kaum erwarten. Werde dann jetzt mit der AWO fahren und das Ladegerät in die Tasche packen.
Die PD kommt für mich dann wie geplant im Winter.
Viele Grüße,
Sascha
ich hab mir mal gedacht wenn das Ding eh hin is, und ich mich ja für die PD entschieden hab .. kann ich den Regler ja auch mal auseinander nehmen. Was soll ich sagen .. geht wieder. Warum weiß ich auch nicht so genau, die einzige Erklärung die mir einfällt is das ne Isolierung nicht ganz an der richtigen stelle lag, oder irgendwas leitfähiges reingefallen ist und besagte Isolierscheibe überbrückt hat. Ladekontrolleuchte geht wieder aus, batterie wird nicht entladen. Mehr kann ich mit der Batteriezündung wohl kaum erwarten. Werde dann jetzt mit der AWO fahren und das Ladegerät in die Tasche packen.
Die PD kommt für mich dann wie geplant im Winter.
Viele Grüße,
Sascha
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Sport-Lu
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- Danksagung erhalten: 42 Mal
Re: Kurzschluss über lima/regler
Hallo!
Überleg dir das mit der PD.
Nach ein paar selbst reparierten Elektrik-Fehlern bist Du fit und brauchst keine PD mehr.
Gruss Jörn!
Überleg dir das mit der PD.
Nach ein paar selbst reparierten Elektrik-Fehlern bist Du fit und brauchst keine PD mehr.
Gruss Jörn!
AWO-Sympathisant
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ICKEvK
Re: Kurzschluss über lima/regler
mein problem ist hauptsächlich das 45W 6v nen bisl wenig sind für ne batteriezündung. allerdings bin ich gerade auch schon am überlegen, da das so gut funktioniert 
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Sport-Lu
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Re: Kurzschluss über lima/regler
Hallo!
Ein Bekannter fährt die 45W-Lima in der BK mit Dauerlicht.Und die BK hat 2 Zündspulen zu versorgen.
Es geht schon ,aber die E-Anlage sollte schon gut gewartet sein.
Gruss Jörn!
Ein Bekannter fährt die 45W-Lima in der BK mit Dauerlicht.Und die BK hat 2 Zündspulen zu versorgen.
Es geht schon ,aber die E-Anlage sollte schon gut gewartet sein.
Gruss Jörn!
AWO-Sympathisant
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ICKEvK
Re: Kurzschluss über lima/regler
So,
das eigentliche Problem was ich hier beschrieben hatte ist ja bereits gelöst. Die Ladekontrollampe geht aus und ich kann wieder fahren. Allerdings ist es nun so, dass der Regler doch noch eingestellt werden muss, da die Spannung mit Hauptlicht einfach zu gering ist (um die 6V). Ich habe mich dazu entschieden das ganze selbst durchzuführen und habe mich nun genauer mit dem Regler beschäftigt. Einerseits durch den Beitrag von Roadrunner über die Lichtmachine, andererseits über die PDF zur Einstellung und Wartung der MZ Lima/Regler.
Nun habe ich mir einen Meßstand mit regelbarer spannungsquelle aufgebaut (wie in benannter PDF beschrieben) und stehe aber schon am Anfang vor einem Problem:
In besagter Anleitung für die MZ Anlage steht auf Seite xx, Erwartungswerte für die Widerstandsmessung am Regelkontakt (2. und 3. Zeile in der Tabelle A.2-5 auf Seite 20). Bei mir sind bei beiden Messungen aber nun die Werte von "Ruhelage" und "angedrückt" genau vertauscht. Welche Auswirkungen hat das auf die Einstellung des Reglers?
Wenn ich nun trotz dieser vertauschten Werte nach Anleitung den Regelkontakt einstelle geht die Kontrolllampe aus Schaltung A.2-8 auf Seite 23 erst bei einer bestimmten Spannung an, jedoch nichtmehr aus, was gemäß des Schaltplans auch logisch ist. Allerdings bin ich mir nicht sicher welche Zustände zu welcher Spannung eingestellt werden sollten. Sollte der Kontakt bei der maximalen Ladespannungspannung abheben (also in die mittelstellung übergehen)? Oder sollte da die Lampe angehen, also der Kontakt in der angedrückten Stellung sein? Oder ist es ganz anders?
Ich bin mir auch nicht sicher ob Lima und Regler zusammengehören da die Lima bj 7/56 und der Regler 10/61 ist. Kann man das anhand der Teilenummer nachvollziehen? Gibt es irgendwo eine liste zulässiger Kombinationen?
Ich hoffe mir kann nochmal jemand helfen.
Viele Grüße
Sascha
P.S. @Jörn: Das dein Bekanter mit einer 45W lima - 2 Zündspuhlen - 35W Frontlicht - 5W rücklicht - 2W Tachobeleuchtung und ohne Nachladen fährt ist beeindruckend und interessant, da rein theoretisch nicht möglich?! Ich glaube nicht das 2 Zündspuhlen nur jeweils 1,5W benötigen .. irgendwo muss er da doch etwas schummeln?
das eigentliche Problem was ich hier beschrieben hatte ist ja bereits gelöst. Die Ladekontrollampe geht aus und ich kann wieder fahren. Allerdings ist es nun so, dass der Regler doch noch eingestellt werden muss, da die Spannung mit Hauptlicht einfach zu gering ist (um die 6V). Ich habe mich dazu entschieden das ganze selbst durchzuführen und habe mich nun genauer mit dem Regler beschäftigt. Einerseits durch den Beitrag von Roadrunner über die Lichtmachine, andererseits über die PDF zur Einstellung und Wartung der MZ Lima/Regler.
Nun habe ich mir einen Meßstand mit regelbarer spannungsquelle aufgebaut (wie in benannter PDF beschrieben) und stehe aber schon am Anfang vor einem Problem:
In besagter Anleitung für die MZ Anlage steht auf Seite xx, Erwartungswerte für die Widerstandsmessung am Regelkontakt (2. und 3. Zeile in der Tabelle A.2-5 auf Seite 20). Bei mir sind bei beiden Messungen aber nun die Werte von "Ruhelage" und "angedrückt" genau vertauscht. Welche Auswirkungen hat das auf die Einstellung des Reglers?
Wenn ich nun trotz dieser vertauschten Werte nach Anleitung den Regelkontakt einstelle geht die Kontrolllampe aus Schaltung A.2-8 auf Seite 23 erst bei einer bestimmten Spannung an, jedoch nichtmehr aus, was gemäß des Schaltplans auch logisch ist. Allerdings bin ich mir nicht sicher welche Zustände zu welcher Spannung eingestellt werden sollten. Sollte der Kontakt bei der maximalen Ladespannungspannung abheben (also in die mittelstellung übergehen)? Oder sollte da die Lampe angehen, also der Kontakt in der angedrückten Stellung sein? Oder ist es ganz anders?
Ich bin mir auch nicht sicher ob Lima und Regler zusammengehören da die Lima bj 7/56 und der Regler 10/61 ist. Kann man das anhand der Teilenummer nachvollziehen? Gibt es irgendwo eine liste zulässiger Kombinationen?
Ich hoffe mir kann nochmal jemand helfen.
Viele Grüße
Sascha
P.S. @Jörn: Das dein Bekanter mit einer 45W lima - 2 Zündspuhlen - 35W Frontlicht - 5W rücklicht - 2W Tachobeleuchtung und ohne Nachladen fährt ist beeindruckend und interessant, da rein theoretisch nicht möglich?! Ich glaube nicht das 2 Zündspuhlen nur jeweils 1,5W benötigen .. irgendwo muss er da doch etwas schummeln?
