Kurzschluss über lima/regler

[ICKEvK]

Hallo,

ich habe seit neuem folgendes Problem:
Wenn ich die Batterie anklemme, wird aus dieser bei ausgeschalteter Zündung etwa 2A entnommen. das kann natürlich nicht sein! Ich habe dann mal durchgemessen und der Strom scheint durch die Lichtmachine von Kontakt 51 auf Masse zu fließen. ist es normal das ich mit einem Multimeter bei ausgebauter lichtmachine vom Kontakt 51 auf Masse einen durchgang messen kann (etwa 6 Ohm)? es liegt auch nicht an dem kabel das von der lima zum regler geht. klemme ich dieses ab ist vom Kabel kein durchgang zur Masse, wohl aber vom Regler Kontakt 51 zu Masse.

ist das ein Problem was ich einfach beheben kann, oder muss ich die Lichtmachine überhohlen lassen bzw würde ich mir dann wohl di PD lima Hohlen. Ich wäre sehr froh wenn sich das Problem zumindest provisorisch lösen ließe, da ich am 14. zu einem treffen fahren wollte (nur etwa 100 km). Ich habe auch ein paar Elektrotechniche Vorkenntnisse, Profi bin ich aber nicht.

Viele Dank schonmal,
Sascha

[Sport-Lu]

Hallo!

Dann ist der Regler im Eimer.Entweder einen anderen anbauen oder die Lima komplett zu einem Profi geben.

Gruss Jörn!

[renato]

Könnte sein das der Rückstromschalter nicht funktioniert. Würde den Regler mal von jemandem mit Sachverstand prüfen und justieren lassen.

Grüße

Renato

[CERVEZAwo]

Hallo,


Ich wäre sehr froh wenn sich das Problem zumindest provisorisch lösen ließe, da ich am 14. zu einem treffen fahren wollte (nur etwa 100 km).

Viele Dank schonmal,
Sascha

Was kostet denn Fahren ohne Licht??
Habe mit der Lima auch so meine Probleme, fahre aber notfalls auch mal 1200 Km ohne Lima.
Schön is natürlich anders. Aber zum Treffen könnt ich mit leben.
Frank

[ICKEvK]

Okay, das hatte ich befürchtet.

der rückstromschalter an sich ist beweglich und auch zwischen den kontakten ist alles sauber. Ja stimmt das Ohne licht Fahren würde im Normalfall gehen, aber ich hab vergessen zu erwähnen das ich außerdem die Toch Zündung (Batteriezündung) verbaut habe. damit komme ich dann also ohne ladegerät und ohne licht vll 1-2h.

Danke soweit und viele Grüße
Sascha

[Gra]

Hi Sascha,
Klemm doch mal das Amperemeter in die Zuleitung von der Batterie und mess den Strom.
Wenn dein Problem vom Rückstromschalter her rührt, sollte die Batterie nur bei stehendem bzw. niedertourig laufendem Motor belastet werden. Wenn die Batterie in höheren Drehzahlen zuverlässig geladen wird, kannst du so im Grunde fahren, zumindest aber zu deinem Treffen.
Wenn du die Awo abstellst, musst du dann nur die Batterie abklemmen/Sicheung ziehen, dass sie dir nicht im Stand leergesaugt wird.

Grüße
Markus

[ICKEvK]

gute idee. das werde ich mal noch machen

[renato]

Ich möchte ja nicht Klugscheißen, aber lieber noch mal klarstellen es fließt bei höheren Drehzahlen, wenn die Batterie geladen wird, Strom in Richtung Batterie. Wenn der Motor sehr langsam läuft oder steht, fließt der Strom von der Batterie zu den Verbrauchern (Licht und Zündung) also in die andere Richtung. Der Rückstromschalter verhindert daß der Strom von der Batterie in die Lichtmaschine fließt, wenn die Lima keine oder zu niedrige Spannung erzeugt .
Wenn der Rückstromschalter nicht richtig funktioniert, wird also eventuell immer wenn die Limadrehzahl zu niedrig ist, die Batterie auch durch die Lima belastet.

Grüße

Renato

[Gra]

Hallo Renato,

du hast recht was die Funktion des Rückstromschalters angeht, wenn der Regler denn funktioniert.
Scheinbar ist das aber nicht der Fall.
Im Grunde gibt’s zwei Möglichkeiten, der Regler ist krank und packt das Treffen noch, bevor er repariert werden muss, oder Regler/Lima sind tot und müssen sofort repariert werden.
Wenn die Lima in höheren Drehzahlen noch einen sauberen Ladestrom liefert, kann man m. E. fahren, solange man darauf achtet, dass man die Batterie nicht durch zu niedrige Drehzahlen entlädt.
Ich würde die Reparatur aber wann immer möglich vorziehen, weil der geschädigte Regler ja jederzeit gänzlich kaputt gehen kann.

Am Rande, wenn man sicher weiß, dass der Fehler vom Rückstromschalter kommt, könnte man diesen auch durch eine Diode ersetzen.

Grüße
Markus

[Roadrunner]

Warum heißt der Rückstromschalter RÜCKSTROMSCHALTER ?
A. Weil er , wie schon erklärt . verhindern soll , dass ein Strom in Richtung Lima fließt
und
B. Weil es ein Schalter ist .

Dieser Schalter soll nur schließen oder öffnen !

Um zu Prüfen ob dieser im Stand offen ist oder irgendwo ein Bypass zu Ihm existiert genügt es Kabel 51 an der Lima zu trennen und zwischen Kabel und Lima eine kleine Prüflampe mit wenig Last ( am besten 1,2 W ) zu schalten.
Leuchtet diese Lampe ( eingebautes und intaktes Fahrzeugakku vorausgesetzt ) hat der Regler einen Defekt und das Akku entlädt sich über die Lima. Leuchtet die Prüflampe nicht , ist das ok und zur Kontrolle kann man nun den Rückstromschalter mal per Hand schließen . Dann sollte die Prüflampe aufleuchten und beim Öffnen des Schalters wieder erlöschen.

Gruß Ralf

Ps. Damit ist nicht der Regler oder der Rückstromschalter geprüft , sondern nur , dass letzterer ohne Motorlauf ÖFFNET !