Tourengabel

[Deleted User 71]

Hallo,
ich bin nun grade an meiner ersten Touren AWO und hab einige Fragen.

Die 1. wäre, ob das normal ist, dass die gabelbrücke unterschiedliche Lochabstände oben und unten hat? siehe Bild

2. in meinen zerlegten Gabelrohren befinden sich keine Dämpfer. Im wernerbuch steht, dass die bei späteren modellen weggelassen wurden. meine frage dazu: wozu ist denn das öl drin? wegen rostschutz?

3. bei einem rohr ließ sich die Mutter von unten entfernen (mit dem nuten), beim anderen nicht. wie bekomm ich diese mutter raus?
4. die oberen Federaufnahmen sollen durch kerbstifte gesichert sein. diese kann ich nicht finden, aber lösen lassen sie sich auch nicht.

kann mir jemand weiterhelfen?
danke schonmal, grüße
matthias

Gabelbruecke_web.jpg.jpeg

[Gollum]

Hallo Matthias,

Das die Gabelbrücke unterschiedliche Lochabstände hat, ist völlig korrekt, das ist bei der Touren so. Das Öl in der Gabel ist zur Schmierung da, auch wenn kein Dämpfer eingebaut ist, so muß trotzdem Öl rein. Wenn du die Mutter unten nicht gelöst bekommst, dann kannst du immer noch durch drehen des Gleitrohres, die Feder aus der Halterung schrauben und das Gleitrohr nach oben rausziehen.

Gruß Steffen

[Deleted User 71]

Hallo Steffen,

danke Dir,
hilft mir sehr weiter und beruhigt mich auch wegen der Gabelbrille. Aber komisch find ich das schon, dass die Rohre ja dann nur partiell anliegen.
zu 3.: leider dreht sich die Schlitzmutter ja, nur innen dreht sich das Röhrchen usw. mit. das kann ich nicht so lassen, denn wenn öl rein kommt, läufts ja gleich wieder raus. müsste da irgendwie ein Spezialschlüssel haben, wo innen noch ein Schraubenzieher rein passt, um das Innenrohr zu halten. muss ich mal was basteln.

Bleibt noch die Frage nach dem demontieren der oberen Federaufnahme.
Vllt kann mir da auch noch jemand bescheid geben, wie das geht?.

grüße
Matthias

[Gollum]

Hallo Matthias,

die Rohre liegen eigentlich vollständig an. Wenn du den Steuerkopf im Rahmen verbaut hast, und die Gleitrohre rein schiebst, muß das alles bündig anliegen. An der oberen Gabelbrille sieht man Richtig, das die Planfläche für die Gleitrohre leicht schräg ist. Wozu willst du eigentlich die obere Federaufnahme ausbauen? Die Feder ist dort nur reingeschraubt, zum demontieren kann man die Feder einfach rausschrauben. Dabei bleibt die Aufnahme im Gleitrohr.

Gruß Steffen

[Deleted User 71]

Hi Steffen,
der Grund, warum ich das raushaben wollte war, dass das Neuland für mich ist und ich die Funktionsweise und den Zustand der Gabel prüfen wollte/will. Irgendwie müssen die Teile ja an die richtige Stelle gekommen sein. Bisher hab ich immer nur Sport AWOs gehabt. Da hatte ich dann so langsam das Prinzip der Telegabel verstanden. Und nun bei der T sieht das alles anders aus. Beim ausbau des Vorderrades sind zum Beispiel beide unteren Rohre ca. 10cm rausgerutscht und den Grund dafür kannte ich nicht. Nun vermute ich, dass die Federn nur noch lose drin standen (eine ist sogar einige Windungen vom Ende her gebrochen) und sich von den Einspannstücken gedreht hatten. Bei der Sport werden die Federn mit nem Körnerpunkt gesichert und so am Losdrehen gehindert.
Gibt es eigentlich irgendwo Ersatz für die Filzdichtungen oder passende Wedis?
Dank und Grüße
Matthias

[jonas]

hallo matthias
die filzringe waren nur bis 52 verbaut glaube ich danach ganz normale simmerringe die bekommst du bei jeden hydraulikhöker die masse habe ich grad nicht im kopf.auf jeden fall gibt es das alles bei den einschlägigen awo-teile händlern inklusive der pertinax buchsen .
zum ausbau der unteren spezialmutter musst du dir einen passenden schlüssel bauen zb. aus dickwandigen rohr.
ich selbst habe mir einen aus nem alten kolbenbolzen gebaut.dazu reicht eine flex.mit schraubendreher durch den
kolbenbolzen das gegenstück festhalten und mit kolbenb.drehen. normal rechtsgewinde.vorher alles mit krichöl
behandeln. viel erfolg jonas

[Deleted User 71]

Hallo,

danke für die Tipps, so werde ich es versuchen.

Gruß
Matthias

[Awo-Opa]

Hallo Matthias ,
die unterschiedlichen Abstände der Sitze , in der oberen und unteren Gabelführung vom Mittelrohr , sind im Zusammenhang mit dem Nachlauf des Vorderrades zu sehen . Wenn man die Awo von der Seite betrachtet , dann kann man erkennen , dass die gedachte Achse des Lenkkopfes nicht parallel zu den Gabelholmen verläuft .
Man verlängert die gedachte Achse des Lenkkopfes bis zur Standfläche des Rades und markiert den Punkt . Gleichzeitig fällt man das Lot von der Vorderachse auf die Standfläche .Zwischen diesen Punkten ermittelt man den Nachlauf , auch in den technischen Daten des Fahrzeugs zu ersehen .

Gruß Norbert

[braendel]

Nur ein kleiner Tip - achte beim Zusammenbau auf die kleinen Kupferscheiben am unteren Ende.
Die sind wichtig.Sonst haste dann immer ein kleines Ölfleckchen.Bzw tropft das auf Reifen und Felge.

Gruß - Willi

[Deleted User 71]

Hi Willi,
ja, jeweils eine ist innen und aussen verbaut gewesen. Weisst Du, wozu dieses Pfannenteil, welches in der Feder gehalten wird, nützlich ist? Das war nur einmal vorhanden
Grüße
Matthias