Stirnrad / Steuerrad Problem

[RoethelC]

Die kleinen Steuerräder auf der KW gab’s eigentlich nur in einer Standardgröße soweit ich weiß. Differenzen können daher nur über die Laufzeit entstanden sein. Am Ende ist das Messen des Umfangs eh sehr ungenau. Genauer wäre wahrscheinlich der Abstand, wenn man die Räder zusammenschiebt und dann das Mittelmaß alle 90 grad nimmt.
Es gibt aber auch nirgends eine Tabelle, welche die im Motor eingeschlagenen Zahlen 0, 1, -2 .. 14 für ein Abstand bedeutet. In meinem Motor ist ne -2 eingeschlagen.
Am Ende kann man vermutlich nur probieren, aber ich habe eben keinen Fundus an 20 Steuerrädern ;).
VG
Christian

[Schorsch]

Ja, da gehe ich mit. Der Aussendurchmesser der Räder kann nur eine grobe Beurteilung des eventuellen Flankenspieles sein. Diesen kann man letztendlich nur in der eingebauten Paarung erkennen.
Auf der Suche nach einem günstigeren Rad kann man aber doch nur erstmal nur den Mesßschiebr verwenden.

[steppe]

Die wenigsten dürften die Möglichkeit haben, Zahnräder korrekt zu messen. Bitte benutzt keinen Meßschieber! Der Außendurchmesser sagt 0 - in Worten: nichts - über das zu erwartende Spiel aus.
Bleibt nur genug Steuerräder in der Schublade liegen zu haben und probieren. Oder jemand zu kennen, der die Möglichkeiten zur korrekten Vermessung von Zahnrädern hat.

Gruß Steppe

[RoethelC]

Da mir solch eine Kiste voller Steuerräder fehlt, dachte ich es gibt vielleicht Lösungen über die Mitglieder des Forums . Also wer helfen kann …
Danke
Christian

[Edeltuning]

Motoröl ist ein Konstruktionselement und unter vielen Anwendungskriterien auch für die Geräuschdämpfung verantwortlich.
Wenn also das Steuerrad ohne Öl klappert, hat das für den Betriebszustand gar nichts zu sagen. Wenn das Zahnflankenspiel aber nicht in der Toleranz von 0,03 bis 0,05 liegt, ist es dem Öl allerdings auch wurscht.
Wer mißt, mißt Mist - Zumindest an dieser Stelle mit Messschieber und an allen anderen Stellen auch.

[Schorsch]

Eben nochmal nachgemistet. In der Mistung beider Räder, kann man deutlich Unterschiede ertasten.
Und da spielt das kleine Rad auch mit.
Hoffe, das wenn ich meinen Motor wieder auf der Werkbank habe, an dieser Stelle für etwas mehr Ruhe sorgen zu können.

[steppe]

[Schorsch]

Dem ist wohl wenig beizufügen
Das Ziel ist mir eigentlich Wurscht. Nur der Start macht immer wieder Probleme.

[d'r Matt'n]

Eben nochmal nachgemistet. In der Mistung beider Räder, kann man deutlich Unterschiede ertasten.
Und da spielt das kleine Rad auch mit.
Hoffe, das wenn ich meinen Motor wieder auf der Werkbank habe, an dieser Stelle für etwas mehr Ruhe sorgen zu können.

Wenn das Messergebnis aussagekräftig sein soll, musst du in den Bohrungen messen .
Da es dabei um Hundertstel geht, ist dein Meßschieber nicht dafür geeignet.

[Maxwell98]

Wie steppe schon sagt ist der Außendurchmesser nicht aussagekräftig, ebenso wenig wie der Achsabstand im Zusammengeschoben Zustand. Der Achsabstand und die angestrebten Verzahnungsparameter sind ja bei allen gleich (Toleranz außen vor). Die einzig sinnvolle Möglichkeit eine Paarung mit wenig Verdrehspiel bzw. Verschleiß zu finden ist m.M.n. das messen und vergleichen der Zahnmessweiten.
Da solltest du aber zumindest einen vernünftigen digitalen Messschieber benutzen.

Sport frei