Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Nachdem ich nun endlich meine AWO gefunden habe, die schon ewig gestanden hat und auch so recht viel Zuwendung benötigt, bin ich gerade dabei den Vergaser zu überholen um die Maschine dann hoffentlich bald wieder in Gang zu bringen.
Alles ließ sich problemlos entfernen, nur die Mischkammer sitzt einfach bombenfest. Unter dem Düsenstock ist noch eine Schraube muss die vielleicht noch raus? Ich sehe die nur auf den Zeichnungen nicht und will auch nichts zerstören .
Hallo Arnold, solltest Du einen Flachschieber haben der längere Zeit nicht gelaufen ist, wird's schwierig das Einsatzstück heile raus zu bekommen. Beim Rundschieber sehe ich da kein Problem, nachden Du die Nadeldüse rausgeschraubt hast, müsste das Einsatzstück von alleine gefallen kommen, wenn nicht Nadeldüse 3-4
Umdrehungen wieder rein und mit Gummihammer draufklopfen, dann löst sich der Einsatz bestimmt.
Solltest Du jedoch einen Flachschieber haben, da hilft erst mal nur Dreck entfernen und mit WD 40 oder Graphitspray zwischen Einsatzstück und Gehäusewandung etwas zu sprühen. Dann Vergaser ab in den Schraubstock (Mit Flansch und Ansaug einspannen) passendes Werkzeug suchen, meine Empfehlung Hartholz rund und unter vorsichtigen Klopfen das Einsatzstück aus dem Gehäuse treiben. Immer mal wieder die Gehäuseinnenseite einsprühen. Den Hartholzstab setzt Du auf dem Düsenstock an.
Hoffe Du kannst was mit meiner Ausführung anfangen. Gruß Thomas
AWO Sport Baujahr 56/in Anlehnung Messe1955
EMW R 35 Baujahr 1954 (noch nicht ganz fertig )
S 51 Elektronic Old Style Umbau
Alles demontieren was geht. Dann das gesamte Gehäuse in ein Diesel-Benzingemisch einlegen. Löst Schmutz und Verkrustungen sehr gut auf. Dann weiter mit dem Hartholz und dem Hammer, wie zuvor beschrieben.
Das wird schon.
Danke schonmal an alle. Werde ich dann direkt so machen sobald ich die Chance habe am Wochenende.
Wäre natürlich gut gewesen gleich den Vergasertyp zu nennen
Es ist tatsächlich der Rundschieber BVF 25,5KN2-1.
Die erwähnte Messingschraube(-düse?) sitzt unter dem Düsenstock und war mit den Schlitzschraubendrehern, die ich da hatte nicht zu erreichen. Die, die breit genug waren, waren dann aber zu dick um richtig zu greifen .
Ich habe einen Flachschieber und bin auch an der Einsatz-Entfernung erst einmal gescheitert.
Danke also, Thomas, für die Beschreibung, ich habe es verstanden. Milde Hitze (Heissluftfön) auf das Gehäuse hilft vielleicht noch zusätzlich?
Frage: warum sollte der Einsatz überhaupt heraus? Bekommt man nicht allen Schmutz mit Ultraschall etc. weggemacht?
Hallo Idert.
Habe gestern einen Rund und einen Flachschieber zerlegt.
Wenn die Hauptdüse raus ist und oben alle Schrauben raus sind, sollte die Kammer raus gehen.
Bei meinem Rundschieber ist sie ganz leicht raus gegangen. Die Messingschraube unten, sitzt in der Kammer und kann erst mal drin bleiben. Kommt mit der Kammer raus.
Flachschieber war gutes Zureden nötig.
Habe die Vergaser allerdings vorher mit Walnussgranulat gestrahlt und damit alle Rückstände weggepustet.
Unter der Mischkammer ist eine Papierdichtung.
Die klebt sicherlich und hält fest.
Also wie geschrieben, gut einweichen.
Dann sollte s gehen.
Brauchst Du Fotos.
Gruß
Keith
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