Zündungsproblem

[AwomitSchwalbe]

Hallo Zusammen,

Hatte gerade die Zündung bei der Überholung (Neue Lager, Magnetisieren etc.).
Nach Wiedereinbau und Einstellung ZZP (mit Lampe), inkl. neuer Zündkerze, ist meine
AWO , mittels Kickstarter, nicht zum laufen zu bewegen. Selbst mit Anschieben hört
mann allenfalls Fehlzündungen?
Hat mir evtl. jemand einen Tipp?
Gruß aus dem Süden

[Deleted User 85]

Vielleicht beim einstellen den falschen Takt erwischt?

Gruß vom Fussel

[wroebe]

prüfen: zuendfunke, kerze, richtiger takt, spritt,

[Roy]

Lief "Sie" denn vorher?
Was kannst Du ausschließen?
Ansonsten, Fehlersuche:
z.B.: http://www.motorradonline.de/rat-und-ta ... uft/417048

Grüße
Roy

[Roadrunner]

Lief "Sie" denn vorher?...............
Roy

Wenn ja kanns ja nur der Magnet sein , denn falsch einbauen kann man den Magnet nur wenn die Montagenase am Antrieb fehlt . Das solltest Du mal kontrollieren . Am Magnetantrieb ist eine Nase bzw. ein Stift und am Mitnehmer der Nockenwelle eine entsprechende Aussparung , die bei Montage übereinstimmen müssen.

Hat der "gemachte" Magnet denn einen vernünftigen Funken ?

Ralf

[AwomitSchwalbe]

Schon mal einen Dank vorab,

Ich versuche mich mal in einer ersten Eingrenzung:
1) Awo lief vor der Überarbeitung, sprang allerdings schlecht an, Funke war nur noch sehr klein, auch mit neuer Kerze.
Fehlzündungen Gans nicht.
2) Stand heute, der Funke ist m.E. sehr gut, Kerze ist nagelneu.
3) Vergaser könnte ein Thema sein, dürfte es dann aber die fehlzündungen geben?
4) falscher Einbau, werde ich nochmals kontrollieren. In der Tat fehlt der Stift am Magnet, hatte aber beim Einbau darauf geachtet dass die beiden Löcher zusammen liegen.
5) falscher Takt, ist dies anhand der Lampr kontrollierbar?

Spätestens am WE wird wieder geschraubt!
Gruss

[AwomitSchwalbe]

Hallo Zusammen,
Neuer Versuch im neuen Jahr!

Zündmagnet nochmals ausgebaut, und mit der Lampe den ZP eingestellt.
Zündkerze IST feucht, Funke vorhanden. Allerdings wieder nur Fehlzündungen!

Jetzt zwei Fragen:
Wie kann ich testen ob der Funke ausreichend ist, hätte hier ohne Zündkerze die Länge des Funken getestet.
Wie kann ich den richtigen Takt herausfinden?

Wär super wenn ihr mir helfen könntet!

PS: neuen Zündkerzenstecker und neue Kerze bekomme ich demnächst.

[Roadrunner]

Nimm den Magneten und steck in den Hochspannungsausgang einen massiven blanken Draht den du biegen kannst und stelle zum Zündergehäuse einen Abstand des Drahtendes von ca. 2mm her . Nun drehe den Zündanker in Uhrzeigerrichtung. Du müsstest dann , kurz bevor der Zündkontakt öffnet einen Widerstand beim Drehen merken.
Das ist der magnetische Abriss . Wenn Du über diesen Punkt langsam bzw. mäßig schnell drehst und ein Funke überspringt, erzeugt der Magnet eine ausreichende Zündspannung. Mußt Du schnell durchreißen oder gar einen Akkuschrauber bemühen ,vergiss das Ding . Dann ist eine Überholung fällig . Vergiss nicht vorher den Kontakt zu reinigen , einzustellen und eventuell den Kondensator zu erneuern.
Dannach solltest Du prüfen ob die Zündverstellung nicht den Zündzeitpunkt vor den Abriss verstellt. Dazu einfach den Anker mit einem schnellaufenden Akkuschrauber oder mit einer Bohrmaschine antreiben. Der Funke muß kräftig und ohne Aussetzer sein.

Ralf

ZM.JPG

ZM1.JPG

[Edeltuning]

Zündkerzen und deren Funke prüft man auf einem Zündfunkkerzenprüfgerät.

[Roadrunner]

Da hat wohl jemand seinen DDR Stabilbaukasten geplündert !
Tot schick aber Meine Kerzen wollte ich nicht damit prüfen !
Die prüft man nämlich unter "Kompession" ! Zur groben Zünderprüfung aber bestimmt geeignet.

Ein ähnlich stylisches Gerät mit wenig Nutzwert habe ich mal von einem Kumpel bekommen. Als Zündspannungsquelle dient hier ein Piezzo Baustein .
Auch hier kann man sehen ob ein Funken an Mittel- und Masseelektrode überspringt aber leider auch nur ohne
"Kompression". Da verhält sich nämlich manch vermeintlich gute Kerze etwas anders.

Ralf