Greif's Reaktivierung AWO-Teilehaufen

[Greif]

Batterie- und Werkzeugkasten 2/3
Die Batteriekasten unterscheiden sich schon vom Deckel, den im Zustand sehr viel schlechteren Kasten rechts vermutlich passend zum 56/67 habe ich aufgearbeitet, der linke Kasten würde wohl den späteren S zu zuordnen und kann warten, außerdem fehlt das Trennblech und etwas MZ ist auch dabei, der Deckel rechts hat nur zwei Bohrungen für das Schloss, aber diesen komischen Haken

Batteriekasten 1.jpg

Batteriekasten 2.jpg

Batteriekasten 3 schloss.jpg

[Greif]

Batterie- und Werkzeugkasten 3/3
Die Aufnahmen für die Schlösser unterscheiden sich kaum, nur es gab für die Brücken nochmals zwei zusätzliche Bohrungen die ich zu machen will, meine Fragen,
1. soll ich die alten Aufnahmen weiter verwenden und
2. welche (gleichschließenden) Schlösser könnte ich reinschieben und
3. dazu wo bestellen bzw. müsste
4. Schließwinkel soweit erforderlich zusätzlich anfertigen, oder
5. wegwerfen und fertige Alternative
sorry, auch dieses Thema wurde bestimmt schon hinreichend durchgekaut, nur ich habe nun einmal so angefangen, versuche es in dieser Form nicht nur als Einzelthema zu behandeln , sondern mit vielen Bildern für alle zum Abschluss bringen, helft mal ggf. pn

Schlösser 3.jpg

Schlösser 2.jpg

[clairenc]

HIER
Gruß clairenc

[Greif]

wieder mal alles gemischt, von den hinteren Achsbolzen habe ich zwei Unterschiedliche, ist der linke Bolzen einer von der T, denke den anderen muss ich für die S nehmen

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an den Vorderradbremsen waren die Backen mit einer bzw. zwei Federn eingebaut, Löscher sind für beide Varianten vorhanden, wäre aber nicht nur eine Feder richtig
die Bremsplatten haben beide etwas im Verlauf der Jahre nicht vertragen und haben in etwa das gleiche Schadensbild wie eine Art Lochfrass

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[Greif]

Kurzer Zwischenstand:
1. den Nachbauständer für die frühe Sport musste ich zurückgegeben, weil er völlig schief war, den neuen angerfertigten Ständer kaufe ich nun bei „Gausi“ dem Werkzeugmacher in Super-Qualität gleich nebenan,(er plant gerade einen Nachbau für den AWO-Gepäckträger)
2. die gleichschließenden Schlösser für die Kästen passen von der Länge (hatte Verkäufer auch angegeben) und den Bohrungen für die Nieten nicht!, bei mir kein Problem, weil es noch vor dem Lack ist, nehme dazu Clairence seine Anregungen auf und passe ggf. ohne Brücke für eine Variante mit nur zwei Nieten an,

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3. für das neue Lenkerschloss habe ich im Rahmen in der Aufnahme das Loch auf 11 mm erweitert, auch darauf hatte der Schlossverkäufer hingewiesen,
3. der Tank mit der Spachtelkruste ist gestrahlt und nun bei Steffen zum Abdrücken, der parallel schon einen Kardan und ein Getriebe auf dem Tisch hat,
4. die Bremstrommel vorn war zum Strahlen mit Nussschalen, habe mir etwas mehr von diesem Verfahren versprochen, egal jetzt geht’s in Handarbeit für die Optik weiter, Gebrauchsspuren sind da und werden bleiben,
5. die fragwürdigen Löcher am hinteren Schutzblech werden alle zu gemacht, beim Zusammenheften der Teile gab es keine Verwendung dafür, wenn eine Sitzbank drauf kommt.

[Greif]

beachten vor der Bestellung, bei den gezeigten gleichschließenden Schlössern kann man den Schlüssel nur in 90 Grad-Stellung des Schließwinkels abziehen, d. h. die vorhandenen Löcher

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können nicht ohne weitere Arbeiten (zusätzliches Blech am Schließblech des Kastens oder die Variante von Clairence mit 4 Löchern) verwendet werden, oder vor dem Lack alle zu und zwei neue Löcher 90 Grad versetzt

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[Greif]

in der e-Bucht wird gerade eine hintere Fußraste für die Ur-Awo angeboten, die sieht so ähnlich aus, bisher dachte ich es wäre nur eine Notlösung, was sagt ihr dazu

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[Roadrunner]

Ja , das sind frühe Soziusfußrasten !

Ralf

[Greif]

Für das Gepäckträgerneubauprojekt habe ich beide Rahmen gestern zum Spezi gebracht, dabei haben wir festgestellt, dass
die Aufnahmen am Rahmengeweih für die Stoßdämpfer bei dem für den späteren gummigelagerten Motor rd. 12 mm enger sind, so erklären sich dann auch die Unterschiede für die Aufbockgriffe (einer aus dem Bestand wurde bereits einmal nachgebogen), wenn oben am Rahmen die unterschiedlichen Abstände sind, dann muss es unten an der Schwinge normal weiter gehen,

also später die Schwingen auf den Tisch und hier die Ergebnisse, an der früheren Schwinge ist rechts zusätzlich eine „Aufnahme“ zwischen den Bohrungen für den Achsbolzen und dem Stoßdämpfer, wozu , die Aufnahmen für den BW sind entsprechend auch veschieden lang, vielleicht hilft es einigen bei der Beschaffung einer Schwinge und bewahrt vorm Fehlkauf

schwinge 1.jpg

schwinge Gummigegelagert Rahmen.jpg

schwinge 57 er.jpg

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[Greif]

Rahmen 17 a.jpg

nochmals kurz zum vorhergenden Beitrag
links (schwarz) ist der "frühe" Rahmen vom Baujahr 57 und rechts der graue vom späteren Baujahr mit gummigelagertem Motor, rote Linien entsprechen Abstand, also links ca. 12 mm weiter auseinander als rechts und an den Schwingen dito.