AWO 425 Forum

Hi Leute,

ich hab gestern versucht(!), ein B3 aufzubauen, bin aber beim Einstellen des richtigen Tragbildes auf Probleme gestoßen :
einerseits waren die Räder zwar noch ganz gut ( das definiert ja auch jeder anders), es hatten sich aber Laufspuren gebildet, die von einer vorangegangenen, falschen Einstellung her kamen.
Hab das auch schon dreimal gemacht, bisher hatte ich damit keine Probleme.
Es war mir nicht möglich, ein wirkliches "Traumbild " einzustellen, weshalb ich jetzt auf möglichst gleichmäßige Zahnflankenberührung und Laufruhe geachtet habe, was ja nicht ganz die offizielle Art ist.
Wie macht Ihr das, gibts eine schnellere Methode als Räder einbauen, Farbe drauf, Deckel drauf, zuschrauben, fest durchdrehen aufschrauben , schauen, auseinanderzupfen , Scheiben wechseln, ....blabla ?
Hab' ich jetzt mit fatalem Getriebeschaden zu rechnen, oder hält sowas schonmal ein Wochenende ?
Eure Meinung bitte ...
Danke,
Grüße,
Denis

Gibts da was ofizielles über die Einstlelung des Tragbildes am Kardan?
Muss gestehen dass ich das zum ersten mal höre (hatte auch noch nie einen Kardan offen).

Ein wirlich optimales Tragbild wird man nur noch bei neuen Sätzen eingestellt bekommen. Du musst dir vorstellen, dass im laufe der letzten 50 Jahre und noch mehr warscheinlich schon genug Leute da dran umher gemurkst haben, da stimmt sowieso nichts mehr.
Am besten so zusammenbauen, wie du ihn zerlegt hast. D. h. mit genau denselben Beilagescheiben (bzw. Stärken). Vorausgesetzt das Flankenspiel ist i. O.! Weil sich dein Ritzel/Tellerrad nun auch so eingelaufen haben. Änderst du das jetzt, aus welchen Gründen auch immer, könnten die Zähne nur noch an einer kleinen Stelle tragen. Die Awo Kardane sind schon sehr laufruhig, ganz im Gegenteil zur BK.
Bei neuen Sätzen (wie z. B. BK) ist die Einstellung von Anfang an das aller wichtigste!

http://emw-r35.de/gleason.html

Wem die Buchseite ne alte Kamelle ist,kann ja ne Handzeichnung reinsetzen.

wenn du textpassage noch mal etwas lesbarer einstellen könntest?

Denis hat geschrieben:Wie macht Ihr das, gibts eine schnellere Methode als Räder einbauen, Farbe drauf, Deckel drauf, zuschrauben, fest durchdrehen aufschrauben , schauen, auseinanderzupfen , Scheiben wechseln, ....blabla ?
Hab' ich jetzt mit fatalem Getriebeschaden zu rechnen, oder hält sowas schonmal ein Wochenende ?
Eure Meinung bitte ...
Danke,
Grüße,
Denis

Hallo Denis!
Ich hab mir für solche Zwecke "Spielager" hergestellt.
Das heißt Lager die im Außen- und Innenring nen 10tel kleiner bzw größer sind.
Bevor ich also die richtigen lager nehme versuche ich das Spiel mit meinen speziellen Lagern herauszufinden.
Das zerlegen und montieren wird dadurch einfach und schnell.
Aber ein Traumbild wird dir wohl unter deinen Umständen nicht gelingen.
Sonst ist die Buchseite von edeltuning ne super Kamelle!
Gruß der zweiradsteffen!

steppe hat geschrieben:wenn du textpassage noch mal etwas lesbarer einstellen könntest?

Wenn du mehr KB Pixel zur verfügung stellst,bräuchte ich mir nicht die Arbeit machen und das Bild 3x verkleinern,bis es rein passt.

Natürlich hatte ich erst ein schärferes Bild,war aber zu groß zum reinladen.

Wegen der "Kamelle",wird derjenige dann schon wissen,was gemeint ist.

Zum Anpassen die Kugellager beschleifen ,ist in Fachkreisen ne übliche Vorgehensweise.
(Das sind so die kleinen Betriebsgeheimnisse,nich weitersachen.)

Edeltuning hat geschrieben:Wem die Buchseite ne alte Kamelle ist,kann ja ne Handzeichnung reinsetzen.

Vielen Dank

So wie von zweiradsteffen beschrieben machen wir das auch. Ist übrigens auch für´s Getriebe sehr hilfreich.

Na, dann werd ich mal sehn, ob das was gebracht hat mit 12mal einbauen-ausbauen-einbauen... Ich hab noch dazu einen Gehäusewechsel gemacht, deshalb waren die alten Scheiben nicht verwendbar, aber den Trick mit den kleineren Lagern werd ich mir zum Nächsten mal aufheben...
Nachher gehts los, mal schauen wie weit ich komme..
Hatte übrigens die Einstellanleitung aus dem Tzrebiatowsky, die ist recht detailliert..

Danke euch,
Gruß,
Denis