die richtige dichtung bei den ölablasschrauben

[oldtimerawo]

moin moin,
brauche mal wieder ne kurze hilfe.
bei mir sind derzeit leichte undichtheiten an den ölablassschrauben bei getriebe kardan usw zu erkennen.
da ölwechsel ansteht, welche neuen dichtungen sind hier ratsam.
die aludinger, cupfer oder diese fieberscheiben????

vg, ulf

[Der Auer]

Kannste würfeln. Die halten alle dreie dicht.

[akkon]

Moin

im Notfall kannste die Ablaßschraube dünn mit HT-Silikon einkleben.

Gruß Ekki

[rocker]

Hallo oldtimerawo

welche neuen dichtungen sind hier ratsam

ich hab bei den Ablassschrauben überall Cu-Dichtungen drin. Hab sie vorher mit dem Gasbrenner ausgeglüht (aber ich glaube, das ist heute nicht mehr unbedingt notwendig). Bin sehr zufrieden. Aber wie Der Auer schon sagt, dicht halten sie alle. Original waren meines Wissens Alu-Dichtungen drin.

Gruß Peter

[CERVEZAwo]

Ich selbst kann mich dem Auer anschliessen, hab auch Alles da, welche ich als Erste greife, die wird verbaut. Wenn man Fiber 2 x verwenden will wirds eng, bei Kupfer und Alu gibt es keine Probleme.
Die Sache mit dem Ausglühen bei CU-Ringen war schon mal Thema ( hab meine noch nie heiss gemacht, hab trotzdem dichte Aggregate)!!
Frank

[spliffer]

( hab meine noch nie heiss gemacht, hab trotzdem dichte Aggregate)!!
Frank

Meine wurden erst nach dem Ausglühen dicht.

[plessloui]

Und zusätzlich zu den Dichtungen ein wenig Dichtpaste kann auch net schaden...

[CERVEZAwo]

( hab meine noch nie heiss gemacht, hab trotzdem dichte Aggregate)!!
Frank

Meine wurden erst nach dem Ausglühen dicht.

kommt sicherlich auch auf den Zustand der Dichtflächen drauf an!!
Frank

[Edeltuning]

Man könnte noch Hanf ums Gewinde wickeln, dann reicht auch ne Dichtung aus Löschpapier.

[Andreas1]

...der 10. Beitrag zur Dichtung an der Ölablassschraube. Meine Güte, das ist echt ein dickes Ei - aber ist ja auch Ostern! Vielleicht bekommen wir die Problematik ja am Ostermontag abschließend geklärt!?
Andreas1