Stirnrad / Steuerrad Problem

[Schorsch]

Mir genügt erstmal meine Variante. Es geht doch nur darum im Vorfeld zu vergleichen, wohin die Reise gehen könnte.

[Andy]

Ich hatte mich am 02. Dezember 2012 zu dem Thema Steuerräder folgendes geschrieben......

Hallo
noch mal zum Thema Steuerräder( hatte ich schon mal gepostet).
Beim 55 jährigen AWO Jubiläum hatte ich das Glück mit einigen ehemaligen Mitarbeitern aus der AWO Produktion zu sprechen.
Der nette Kollege der die Steuerräder montierte, berichtete mir folgendes. Die Steuerräder wurde alle dem Durchmesser nach vermessen, da die Fertigungstoleranzen zu hoch waren. Sie wurden nicht gekennzeichnet (zu hoher Aufwand), sondern in entsprechende gekennzeichnete Kisten gelegt. Die Motore wurden ebenfalls vermessen und abweichend vom Normmaß gekennzeichnet. Der Monteur hat dann die Steuerräder zu der entsprechenden Motortoleranz aus den Kisten genommen.
Das aber auch so wie die Räder zur Verfügung standen, d.h. bei steigender Motortoleranz steigen die Steuerräder nicht immer proportional mit und umgekehrt. Es wurden auch untermaßige mit übermaßigen kombiniert.
Ich habe zusammen mit einen Kumpel ein Messreihe mit 15 Steuerradpaarungen, die diese Montageweise belegen.
Auch bei den Steuerrädern trift die Aussage " Es wurde verbaut was gerade da war" voll zu.

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen, mit messen kommt man da überhaupt nicht weiter, nicht mal um zu schauen wo die Reise hin geht.
Ein Freund von mir hat ein alte Nockenwelle abgeschliffen und einen Dorn als Kurbelwelle gedreht, damit wird probiert bis es passt.
Des weiteren ist zu bedenken das die Steuerräder im Arbeitsbereich stärker verschlissen sind.

Gruß Andy

P.S. der Link zu Thema viewtopic.php?t=3098&hilit=steuerr%C3%A4der

[Simse425]

Ich hatte im Maschinenbau gearbeitet als Zerspanungsfacharbeiter und kenne das mit den Toleranzen. Gerade bei Wellen und Lager hatte ich oft die Welle dem Lager oder umgedreht angepasst. Material war knapp und ich konnte es mir auch nicht leisten dem Meister zu sagen das ich Bronze für Lager oder eine Welle wo ich schon lange dran gearbeitet, versaut hatte. Plan einzuhalten war wichtiger und mir war schon bewusst das wenn mal später was kaputt geht die Mechaniker vor Ort verzweifeln werden weil kaum ein Maß so war wie auf dem Bauplan.

[Andy]

Ekki hatte mich gebeten noch etwas zu genaueres zur Findungsphase der Steuerräder zu schreiben.

Wie schon erwähnt ist unerlässlich ein Prüfset Kurbelwelle / Nockenwelle anzufertigen.
So dann steckt man die Steuerräder natürlich mit den beiden Markierungen zueinander auf und prüft erstmal ob sie drängeln oder Luft haben.
Die Prüfung des Flankenspiels erfolgt mittels Standard Druckerpapier 80 g/cm², welches man in schmale Streifen schneidet und zwischen den Steuerrädern durchdreht. Diese Papier hat eine Blattstärke von 0,1 mm, woraus sich das Flankenspiel ergibt. Leider reicht auch die längst Seite eines A4 Blattes nicht für den Umfang des großen Rades. Man muss also einen zweiten Streifen einfügen.

Zerreißt das Papier oder die Räder lassen sich nur mit großem Widerstand durchdrehen, ist das Spiel zu klein. Ist mit Papier zwischen den Flanken noch ein Spiel festzustellen, ist es eben zu groß. Mit der Methode stellt man ganz automatisch den Abnutzungsgrad der Steuerräder im Arbeitsbereich fest.

Letztlich wird es fast immer in einem Kompromiss enden und besser nicht zu straff, denn Öl muss auch noch dazwischen.

Gruß Andy