Da philosophische ich mir immer wieder Dinge zusammen, welche letztlich nie gefunzt hatten.
Warum überhitzen alle Kolben und gehen mehr oder weniger kurzzeitig in Arsch.
Jedesmal wurde auch zum Schiff, an beteiligten Organen etwas verändert.
Vergaser, Kopf, Kurbelwelle, Auspuff.
Einzig Am Zündmagneten war ich bisher nicht bei. Dieser wurde aber anfangs überholt und neu gewickelt.
Nun habe ich mir das Teil mal angeschaut. Der Fliehkraftregler scheint zu funktionieren. Der unterbrecher öffnet bei ZP.
Das Magnetfeld ist im 180° versetzt. Der Fixpunkt/ dort wo der Rotor in seinem Magnetfeld stehen bleibt, ist 24° vor ZP. Was auf die Kurbelwelle 48° sein müssten.
Da fehlt mir dann die Fachkenntnis, ob an dieser Stelle eventuell die Ursache für eine permanente Spätzündung liegen könnte
