Zwei auf 1000

[Schorsch]

Ursachenforschung.
Da philosophische ich mir immer wieder Dinge zusammen, welche letztlich nie gefunzt hatten.
Warum überhitzen alle Kolben und gehen mehr oder weniger kurzzeitig in Arsch.
Jedesmal wurde auch zum Schiff, an beteiligten Organen etwas verändert.
Vergaser, Kopf, Kurbelwelle, Auspuff.
Einzig Am Zündmagneten war ich bisher nicht bei. Dieser wurde aber anfangs überholt und neu gewickelt.
Nun habe ich mir das Teil mal angeschaut. Der Fliehkraftregler scheint zu funktionieren. Der unterbrecher öffnet bei ZP.
Das Magnetfeld ist im 180° versetzt. Der Fixpunkt/ dort wo der Rotor in seinem Magnetfeld stehen bleibt, ist 24° vor ZP. Was auf die Kurbelwelle 48° sein müssten.
Da fehlt mir dann die Fachkenntnis, ob an dieser Stelle eventuell die Ursache für eine permanente Spätzündung liegen könnte

[linuxfrank]

Schreib doch mal etwas mehr. Was für Kolben hast du verbaut? Hast du die Zündung abgeblitzt oder warum sprichst du von permanenter Spätzündung? Was für ein Vergaser ist verbaut? Ist er schon mal eingestellt worden? Ist OT auf der Schwungscheibe auch OT?

[ex yamaha]

Haut der Ölkreislauf hin,alle Kanäle frei?

[Peterh4244]

2 Kolben auf 1000Km das ist richtig fies. Macht der Fliehkraftregler im Betrieb vielleicht doch nicht was er soll?

MfG Peter

[scania2008]

Stell doch mal ein Bild von den kaputten Kolben ein.
Gruß Jens

[Schorsch]

Ich stell jetzt nur mal ein Bild rein.
Der linke Zylinder ist der letzte, 68. rechts in Reihenfolge die Kolben bis zum 71,5er
Hatte im Vorfeld auch schon einen längeren Geschichtenverlauf getippt, aber irgendwie komme ich hier nicht zum Abschluss.

[Simse425]

Haut der Ölkreislauf hin,alle Kanäle frei?

Wie kann ich das am besten und unkompliziert prüfen ?

[Schorsch]

Akkuschrauber linkslauf. Dann ohne Deckel laufen lassen. Wenn der Öldampf von den Krümmerspritzern das Sichtfeld trübt, sollte alles gut sein.

[Simse425]

Akkuschrauber linkslauf. Dann ohne Deckel laufen lassen. Wenn der Öldampf von den Krümmerspritzern das Sichtfeld trübt, sollte alles gut sein.

Was sind "Krümmerspritzer" ?

[Edeltuning]

Ich stell jetzt nur mal ein Bild rein.
Der linke Zylinder ist der letzte, 68. rechts in Reihenfolge die Kolben bis zum 71,5er
Hatte im Vorfeld auch schon einen längeren Geschichtenverlauf getippt, aber irgendwie komme ich hier nicht zum Abschluss.

Erstmal müßte man das Einbauspiel wissen, dann könnte man urteilen, ob es zu wenig ist/war oder die Kolben sich wegen ungeeigneter Alulegierung zu viel ausdehnen Man könnte dann einen alten Originalkolben und einen deiner defekten Kolben zusammen in den Backofen stark erhitzen, vorher die Kolben aufs hundertstel messen und nachher die Ausdehnung ebenso messen. Dann können mir weiter rumrätseln.

Die verbotene KI vertritt diese Meinung. >>>
Schmiedekolben dehnen sich bei Hitze mehr aus als gegossene Kolben (Gusskolben).
Der Grund dafür liegt im Material und Herstellungsverfahren:
• Gusskolben haben meist einen höheren Siliziumanteil. Silizium verringert die Wärmeausdehnung des Aluminiums.
• Schmiedekolben bestehen aus einer zäheren Aluminiumlegierung mit weniger Silizium.
Sie weisen daher einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten auf.
Die Folge für das Kolbenspiel:
Weil sich Schmiedekolben bei Betriebstemperatur stärker ausdehnen, müssen sie im kalten Zustand mit einem größeren Kolbenspiel (Abstand zur Zylinderwand) eingebaut werden. Das führt dazu, dass Motoren mit Schmiedekolben im kalten Zustand oft ein leichtes, charakteristisches Klappern („Kolbenkippeln“) zeigen, das erst verschwindet, wenn der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht hat.