Ich hab mir mal die Erklärungen und Schaltpläne aus Djog´s Link angeschaut. Laut der Schaltungsbeispiele wird klar, wenn man im Ladevorgang einen Funken auslöst belastet das die Eingangsdioden sowie den Tyristor da die Ladespule gegen Masse kurzgeschlossen wird und diese Energie "verbraten" wird.

Ich hab mir mal die Erklärungen und Schaltpläne aus Djog´s Link angeschaut. Laut der Schaltungsbeispiele wird klar, wenn man im Ladevorgang einen Funken auslöst belastet das die Eingangsdioden sowie den Tyristor da die Ladespule gegen Masse kurzgeschlossen wird und diese Energie "verbraten" wird.

Nur was passiert wenn im Entladevorgang gleichzeitig geladen wird? Ich denke das könnte Probleme bereiten.?

Nur was passiert wenn im Entladevorgang gleichzeitig geladen wird? Ich denke das könnte Probleme bereiten.?

Ich habe die Position der Originalfahne markiert, den Rotor Überdreht, und ne neue mit WIG aufgepunktet.
die Kurve verstellt schön gleichmäßig, bei knapp über 3000rpm ist das maximum erreicht.

Ich habe die Position der Originalfahne markiert, den Rotor Überdreht, und ne neue mit WIG aufgepunktet.
die Kurve verstellt schön gleichmäßig, bei knapp über 3000rpm ist das maximum erreicht.

Ich habe die letzen Tage auch mal ein bisschen mit der Rollerzündung rumgespielt. Die verwendete CDI ist die GY6-E2000. Ich habe mir einen verstellbaren Träger gefräst um die Lage vom Pickup zu den Spulen einstellen zu können. Die Fahne auf dem Rotor habe nach links also gegen die Drehrichtung auf ...

Ich habe die letzen Tage auch mal ein bisschen mit der Rollerzündung rumgespielt. Die verwendete CDI ist die GY6-E2000. Ich habe mir einen verstellbaren Träger gefräst um die Lage vom Pickup zu den Spulen einstellen zu können. Die Fahne auf dem Rotor habe nach links also gegen die Drehrichtung auf ...

Hab heute die Führung rausgebaut. Ist fast bis durch, ca 5-8mm die noch um die Führung tragen. Ich werde mich nun mal nach einen 15,5er Kopf umschauen, gepaart mit neuen Kolben (dann flach) und neuer KW. Wenn alle Stricke reißen wird´s wohl in aufschweißen und komplettbearbeiten vom Bestandskopf ...

Mein Plan ist eventuell den Sitz für die Ventilführung im Kopf soweit zu vergrößern das dieser Spalt weggearbeitet ist. Dann eine Bronzebuchse im passenden Maß anzufertigen und wenn die drin ist Ventilsitz und Ring in einer Aufspannung fertig zu bearbeiten.
Den Kopf würde ich noch Planfräsen wollen ...